Vous nous adressez tous les jours des questions sur le fonctionnement du boîtier additionnel électronique en général et sur les méthodes de travail de P-Tronic en particulier.
Certaines questions sont plus fréquemment posées que d’autres. Nous avons gardé les plus répétitives et pertinentes d’entre elles pour faire profiter des réponses à l’ensemble de nos clients et des internautes.
Si vous souhaitez poser d’autres questions, n’hésitez pas à les exprimer. Nous y apporterons une réponse personnalisée dans les 24 heures.

• Installer un boîtier de puissance sur un moteur diesel neuf, est-ce dangereux ?

• La puce diesel peut-elle écourter la vie de mon moteur ?

• Le kit de puissance risque-t-il de casser mon moteur ?

• Chip tuning ( eprom ) ou boîtier additionnel ? Pourquoi éviter le chip tuning ?

• Votre boîtier additionnel fonctionne-t-il sur les moteurs à essence ?

• Comment procéder pour commander un boîtier additionnel P-Tronic ?
• Ma consommation de carburant va-t-elle augmenter avec le boîtier ?
• Ma voiture fumera-t-elle davantage avec un boîtier additionnel ?

• Le boîtier P-Tronic est-il compatible avec le filtre à particules (FAP ou DPF) ?
• Monter le boîtier P-Tronic soi-même, c’est possible ?
• Et si je ne parviens pas à installer le boîtier moi-même ?
• La vitesse maximale de mon véhicule va-t-elle augmenter avec un boîtier ?
• Reprogrammation par la fiche de diagnostic (OBD) ou boîtier additionnel ?
• Un boîtier additionnel P-Tronic peut-il s’adapter à un véhicule doté d’une boîte automatique
ou automatisée ?
• Installer un boîtier additionnel P-Tronic, est-ce légal ?

• Si je ne trouve pas ma voiture dans votre listing, pouvez-vous quand même l’équiper ?
• Si je revends mon véhicule, que puis-je faire de mon boîtier additionnel ?
• La puce moteur P-Tronic est-elle dangereuse pour ma boîte de vitesses ?
• Avec le surplus de couple, est-ce que je risque d’endommager mon embrayage
ou de le faire patiner ?