Vijfvoudig wereldkampioen motorcross, Georges Jobé is altijd al een man van ondervinding geweest. Hij maakte het verschil, toen hij nog competitie reed, omdat hij goed kon scherpstellen en omdat hij erin sloeg één geheel te vormen met zijn machine. Hij spreekt dus uit ervaring wanneer hij zijn mening geeft over de P-Tronic box waarmee zijn BMW X6 xDrive35d is uitgerust.
Als Georges Jobé zich aanmeldt bij het atelier van P-Tronic, wordt zijn BMW X6 xDrive35d meteen op de testbank geplaatst. Enkele minuten later gieren de banden bij een test van het oorspronkelijke vermogen. Het verdict: het vermogen en het koppel van zijn X6 sluiten zeer nauw aan bij de waarden die in de catalogus vermeld staan: 289 pk en 588 Nm. Vervolgens wordt de motor stilgelegd om de P-Tronic powerbox te installeren. Georges bekijkt het allemaal en is aanvankelijk erg zwijgzaam. Hij kijkt de kat uit de boom… Toch is hij verbaasd over het gemak waarmee deze operatie uitgevoerd wordt: het motordeksel wegnemen, een plug uit de common rail trekken en de powerbox er in serie inschakelen. Minder dan één minuut met het horloge in de hand… en de technicus zet de X6 alweer aan het werk.
Het geluid van de motor en zijn gedrag op de testbank maken alles meteen duidelijk. De positieve bijdrage aan vermogen en koppel is significant. En de grafiek bevestigt dat: 81 pk en 137 Nm erbovenop. De kampioen is verbluft. En hij kent er wat van. "Ook al had ik er al over horen spreken, ik had nog geen enkele persoonlijke ervaring met de powerbox », erkent Georges Jobé. « Ik ben de aangewezen persoon om te weten dat er in de wereld van de mechaniek heel wat mensen loze woorden spreken en dat, als men wat dieper graaft, er meestal niets meer achter zit. Bij P-Tronic is het volledig het tegendeel. Als ik zie op welke wijze het werk wordt uitgevoerd, winnen ze mijn volste vertrouwen. De fabricage wordt verzorgd door mensen die hun vak kennen, de structuur is professioneel en ik stel vast, met de gemeten waarden ter ondersteuning, dat het product goed werkt. Het is echt concreet."
Na de metingen in het atelier is het tijd voor het vonnis op de weg. "Om te kijken wat de box in zijn mars heeft", preciseert Jojo, " ben ik met mijn X6 eerst een steile oprit van de autostrade opgesneld. Meteen voelde ik de positieve bijdrage van het koppel vanaf laag toerental en het behoud ervan bij een middelmatige motorsnelheid. De bevestiging kwam in de loop van de kilometers die volgden. Kortom, door de installatie van de box neemt het rijplezier toe in alle versnellingen, zelfs bij lage snelheid. Ik ben dus vooral geneigd om de winst op het vlak van koppel te benadrukken. Ook al manifesteert de vermogenswinst zich ook overduidelijk als ik versnel. Het is een beetje alsof er iemand het voertuig achteraan duwt om de versnelling te versterken... " Voertuig : BMW X6 xDrive35d Werking: De APT-powerbox past het volume en de timing van de dieselinjectie aan, terwijl hij de druk op de rail aanpast aan de tolerantie voorzien door de constructeur.. Prijs : 522,75 EUR incl. BTW Links : |
Met de P-Tronic APTBB6 powerbox, gaat deze 3.0-biturbo tot 367 pk en 717 Nm.
|
Georges Jobé test de P-Tronic powerbox op zijn BMW X6
