Boitier additionnel Jeep Wrangler 2.8 CRD 177 ch

-15%

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
Série	130	177	410
P-TRONIC	167	227	514
Gains	37 (28%)	50 (28%)	104 (25%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

Votre Jeep Wrangler gagne 50 ch et 104 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-95175, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 2.8 CRD 177 ch de votre Jeep Wrangler. Sa puissance monte à 227 ch (+ 28%) alors que son couple progresse de 25 %. Le tout en diminuant la consommation du 4x4 de 15 %.

Connexions sécurisées

Le boitier PT-A-95175 se branche au niveau du common rail à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Jeep, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.

Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Jeep Wrangler 2.8 CRD: du couple !

Bonjour, j'ai bien reçu votre boitier additionnel et l'ai installé sur ma Jeep Wrangler 2.8 CRD 177 ch. Le boitier était facile a installer.Je ne conduis plus la même Jeep ! J'ai beaucoup plus de couple qu'avant.Bon produit, merci. Bruno V., Blausasc

La preuve par 3 sur Jeep Grand Cherokee

Je relève trois principaux éléments positifs suite à l'installation du boitier additionnel P-Tronic sur mon Grand Cherokee 3.0 CRD 250 ch. 1/ Le démarrage est plus incisif avec une réponse immédiate à l'accélération 2/ J'ai davantage de souplesse moteur à bas régimes (sous les 1500 tours) 3/ Je constate un gain de consommation non négligeable : le boitier me permet de passer de de 11,3l à 9,6l/100 km. Claude B., Guadeloupe

Ma Giulietta a une puissance fabuleuse

J'ai monté le boîtier hier soir sur mon Alfa Giulietta 2.0 JTDM 140 ch (...) Qu'en dire, tout simplement une puissance fabuleuse, la voiture part comme une bombe à la moindre sollicitation de l'accélérateur, et la vitesse est vite là grace au couple plus important. Le montage du boitier, un jeu d'enfant en effet, j'ai passé plus de temps à chercher où j'allais fixer le boîtier que de le brancher. (...) Merci de votre sérieux, la qualité de vos connections et la qualité du schéma de connexion.   Patrick J., Bourgoin Jallieu

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» Exemple 1 : branchement sur la rampe commune (85% des cas)

1. Retirer le cache moteur et repérer une fiche.

2. Pincer et retirer cette fiche.

3. Réaliser la connexion avec les fiches du boitier.

4. Loger le boîtier dans le compartiment moteur.

» Exemple 2 : branchement sur les injecteurs

1. Retirer le cache moteur et repérer les 4 injecteurs.

2. Retirer les 4 fiches et les connecter à celles du boitier.

3. Connecter le boîtier au + et au - de la batterie.

4. Immobiliser le boîtier dans le compartiment moteur.

» Exemple 3 : branchement sur la pompe VP

1. Retirer le cache moteur et repérer une fiche.

2. Faire coulisser la glissière et retirer la fiche.

3. Réaliser la connexion avec les fiches du boitier.

4. Caser le boîtier et remettre le cache moteur.

» Exemple 4 : branchement sur l’injecteur pompe

1. Retirer le cache moteur et repérer une fiche ronde.

2. Tirer le cliquet et tourner la fiche pour l’extraire.

3. Réaliser la connexion avec les fiches du boitier.

4. Raccorder à la batterie et immobiliser le boîtier.

» Exemple 5 : branchements multiples (moins de 5 % des cas)

1. Repérer deux fiches accessibles sur le moteur.

2. Retirer la première et y connecter le boitier en série.

3. Répéter l’opération avec la seconde fiche.

4. Loger le boîtier dans le compartiment moteur.

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