Boitier additionnel Krone Big M II 12.0 360 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour Krone Big M II 12.0 360ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-49017
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel Krone Big M II 12.0 360ch

Reprogrammation externe Krone Big M II 12.0 360ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel Krone Big M II 12.0 360ch - connecteurs d'origine

Puce moteur Krone Big M II 12.0 360ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance Krone Big M II 12.0 360ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	265	360	0
P-TRONIC	355	482	0
Gains	90 (34%)	122 (34%)	0 (0%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre Krone Big M II gagne 122 ch et 0 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-49017, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel Big M II 360 ch de votre Krone Big M II. Sa puissance monte � 482 ch (+ 34%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-49017 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Krone, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Rondeur et sobri�t� sur BMW X5 45e 394 ch

Pour des raisons budg�taires, j'ai choisi la�BMW X5 Xdrive 45e�plut�t que le Porsche Cayenne Hybride.Pour me rapprocher des performance du Cayenne, j'ai rajout� � mon moteur un boitier additionnel de chez vous car je savais que vous faites partie des meilleurs pr�parateurs pour BMW y compris pour les nouvelles motorisations.Une fois install�, les reprises et les acc�l�rations donnent la rondeur d'un plus gros moteur. Avec la boite ZF � 8 rapports, il n'y a aucune perte de motricit� et la consommation atteint � pr�sent les chiffres annonc� par le constructeur. Merci ! Harry W., Perth (Australie)

Avec le P-Tronic, ma Megane dci 110 est un bombe

Le moteur 110 de ma Megane est trop lin�aire, les relances sont molles et la boite accroche un peu.Apr�s quelques semaines, j'ai achet� une boitier additionnel P-Tronic d'occasion. Il �tait sur une Clio 1,5 dci.Installation en quelques secondes et tr�s discret dans le compartiment moteur.A pr�sent, ma Megane avec son P-Tronic est une bombe... Chris Q. (Boom)

BMW 316d 116 ch : au niveau d�une 318d

Voulant pour une fois me faire plaisir en achetant une voiture, j�ai craqu� pour la BMW 316d. Si je n�ai rien � lui reprocher au niveau du comportement routier, de la finition et de l�insonorisation, je ne peux que regretter le choix du moteur. 116 ch, c�est vraiment trop peu. J�ai donc cherch� une solution et mon concessionnaire m�a pr�sent� une de vos pubs. Je lui ai dit que j�allais essayer et il m�a install� le boitier. Maintenant, elle va du tonnerre ! J�ai enfin l�impression de pleinement profiter de mon investissement. Ma BM est maintenant volontaire dans les relances. L� je suis au moins au niveau d�une 318d !! En plus (et c��tait mon inqui�tude), le boitier s�accorde parfaitement avec la BVA que je trouvais d�j� tr�s efficace d�origine. Pierre S., Bruxelles

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