Boitier additionnel Krone Big M II 12.0 360 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour Krone Big M II 12.0 360ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-49017
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel Krone Big M II 12.0 360ch

Reprogrammation externe Krone Big M II 12.0 360ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel Krone Big M II 12.0 360ch - connecteurs d'origine

Puce moteur Krone Big M II 12.0 360ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance Krone Big M II 12.0 360ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	265	360	0
P-TRONIC	355	482	0
Gains	90 (34%)	122 (34%)	0 (0%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre Krone Big M II gagne 122 ch et 0 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-49017, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 12.0 360 ch de votre Krone Big M II. Sa puissance monte � 482 ch (+ 34%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-49017 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Krone, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 ch : reprises efficaces

Bonjour, tout d'abord merci � P-Tronic qui m�rite d'�tre connu.Leur reprogrammation externe a fait pass� ma consommation de plus de 10L/100 � 8.Le moteur r�pond parfaitement bien � bas et haut r�gime. La plage d'utilisation est tr�s large.J'ai beaucoup de plaisir avec ma Fiat Bravo essence 1.4 T-Jet 120.Les reprises sont tr�s efficaces et les d�marrages laissent sur place les frimeurs en golf TDI ! Joakim (Drammen, Norv�ge)

Audi A3 1.4 TFSI 150 ch : le bon choix

Conducteur de Diesel pendant plus de 20 ans j'�tais un peu dans l'inconnu et j'ai eu du mal � me d�cider entre la version TFSI 180 (pas de COD) et le TFSI 150 de l'Audi A3. J'ai choisi le moteur 150 ch (j'avais une Audi Q3 2.0 TDI 140). Apr�s 4 mois d'attente, je re�ois cette voiture et je dois dire que le silence par rapport au mazout est tr�s agr�able. L'Audi monte bien dans les tours et la boite fait un excellent travail. Un vrai plaisir. Le passage en 2 cylindres (COD) n'est presque pas d�tect�. MAIS d'origine, elle ne transmet pas efficacement la puissance. Surtout au d�marrage. Sachant que cette version est brid�e, j'ai opt� pour une reprogrammation moteur (externe) P-Tronic pour, entre autres, ne pas perdre ma garantie. J'ai pass� commande et deux jours plus tard, je pouvais profiter de cette option suppl�mentaire : Le couple et la souplesse ont transform� mon TFSI 1.4 en fougue sportive pour s'amuser sur petites routes sinueuse ou s'extirper d'un petit tracas dans le trafic. J'ai fais le bon choix. Rudolf S, Dusseldorf (Allemagne)

R�sultats surpenants sur Ford Transit Custom 2.0 TDCI 170 ch

J�ai mis votre boitier pour �tre � l�aise avec ma remorque (Ford Transit Custom TDCI 170). Je suis �tonn� du r�sultat. J�ai parfois carr�ment l�impression de rouler � vide. Ma consommation moyenne a aussi baiss�, donc c�est tout benef. Merci pour votre s�rieux et vos conseils par t�l�phone !! J�r�me S., Tournai

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