Boitier additionnel Dodge Avenger 2.0 CRD 120 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour Dodge Avenger 2.0 CRD 120ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-25178
Price: 760.75 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel Dodge Avenger 2.0 CRD 120ch

Reprogrammation externe Dodge Avenger 2.0 CRD 120ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel Dodge Avenger 2.0 CRD 120ch - connecteurs d'origine

Puce moteur Dodge Avenger 2.0 CRD 120ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance Dodge Avenger 2.0 CRD 120ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	88	120	280
P-TRONIC	121	165	364
Gains	33 (38%)	45 (38%)	84 (30%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre Dodge Avenger gagne 45 ch et 84 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-25178, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel Avenger 120 ch de votre Dodge Avenger. Sa puissance monte � 165 ch (+ 38%) alors que son couple progresse de 30 %. Le tout en diminuant la consommation de la berline de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-25178 se branche au niveau de l'injecteur pompe � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Dodge, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Super satisfait du boitier sur le Tucson

Voili Voilo le premier plein avec mon boitier additionnel P-Tronic (Hyundai Tucson 2.0 CRDI 140 ch) apres une utilisation mixte extra urbaine route/autoroute 515 Km parcouru reste plus d'1/4 de plein selon la jauge, l' ODB indique une conso de 9,1l/100 alors que j'ai bien tir� dedans pour faire des test de 0 � 100 Km/h. Arrive le moment fatidique de la pompe et surprise impossible de mettre plus de 49l !!!! soit une conso de 9,5l/100 donc tres proche de ce que dit l'ODB. Petite pr�cision pour �viter de mettre moins de gasoil d'un plein sur l'autre je prend le temps de remplir le reservoir jusqu'a rabort c'est a dire jusqu'a ce que je vois le gasoil au bout du goulot. Question performance cela ne parait pas transcendant mais le confort de conduite y gagne enormement beaucoup moins de retrogradage on reste plus facilement en 2 ou 3 eme apres un ralentissement et �a repart. Le 0 a 100km/h ne se fait pas en moins de 11s mais je ne suis pas un pro des departs arret�s bien que le 4X4 ne patine jamais. Sur autoroute le 180 km/h compteur est atteint facilement il semble que l on puisse aller encore plus vite mais vaut mieux garder son permis deja 180km/h c est tres chaud!!! Voila dans l ensemble je suis super satisfait meme si le� Tucson ne s'est pas transform� en Ferrari. Fico (la suite), lu sur le forum planete-tucson.aceboard.fr/

Sur ma Seat Ibiza, un couple �tonnant !

J�ai re�u et plac� le boitier sur ma Seat Ibiza. C�est �tonnant, surtout le couple. Le produit a l�air de donner totale satisfaction sur ce moteur 1.6 TDI trop juste d'origine.  Salutations et merci.  Jean-Pierre D., Rixensart

Une autre perspective pour le Hilux VIII D4D 150 ch

Je roule en Toyota Hilux depuis toujours. Je n�avais pas entendu que du bien sur la derni�re version (avec le 2.4 D4D 150 CV) mais je n�ai pas voulu changer mes habitudes. Grossi�re erreur ! Moteur mou, manque de p�che, une cata. J�en ai parl� � mon concessionnaire qui m�a confirm� que le probl�me �tait soulev� par beaucoup d�utilisateurs et il m�a conseill� votre boitier. Il me l�a install� et la diff�rence est flagrante. J�ai carr�ment l�impression d�avoir chang� de moteur. M�me la boite automatique est plus r�active. C�est top ! Herv� S, Fleurus

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