Boitier additionnel Ferrari GTC4 Lusso T 3.9 T 610 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour Ferrari GTC4 Lusso T 3.9 T 610ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-67836
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel Ferrari GTC4 Lusso T 3.9 T 610ch

Reprogrammation externe Ferrari GTC4 Lusso T 3.9 T 610ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel Ferrari GTC4 Lusso T 3.9 T 610ch - connecteurs d'origine

Puce moteur Ferrari GTC4 Lusso T 3.9 T 610ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance Ferrari GTC4 Lusso T 3.9 T 610ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	449	610	760
P-TRONIC	528	718	923
Gains	79 (18%)	108 (18%)	163 (21%)

Optimisation moteur

Notre boitier additionnel essence optimise tout le cycle d'injection de votre moteur afin de lib�rer sa puissance r�elle et am�liorer le fonctionnement du turbo. Il agit comme une reprogrammation moteur personnalis�e.

Tous les param�tres de s�curit� sont maintenus et le boitier est compatible avec n'importe quelle boite de vitesses.

La consommation est r�duite et la garantie constructeur est pr�serv�e gr�ce � notre syst�me "Plug & Drive".

Votre Ferrari GTC4 Lusso T gagne 108 ch et 163 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-67836, vous exploitez tout le potentiel du moteur essence 3.9 T 610 ch de votre Ferrari GTC4 Lusso T. Sa puissance monte � 718 ch (+ 18%) alors que son couple progresse de 21 %. Le tout en diminuant la consommation de la voiture de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-67836 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Ferrari, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

BMW 430i 252 ch : surprenante � bas r�gime

Je suis un peu nostalgique du 6 cylindres en ligne mais, je comprends qu'il faut vivre avec son temps et respecter les nouvelles normes de pollution. Ma BM s�rie 4 (430i 252 ch) a perdu 2 cylindres. Je me suis fait plaisir avec une bo�te auto � 8 rapports et un de vos boitiers vu que vous �tes visiblement partenaire des bavaroises (belle r�f�rence !). Le moteur est surprenant � bas r�gime et monte sans probl�me jusqu'� 6.500 tours. La boite est plus rapide, douce, le mode sport est vraiment sportif et les derniers rapports sont un peu moins longs. Bref, merci ! Geert M., (Zaltbommel)

Polo GTI 200 ch : plus convaincante, m�me dans les hauts r�gimes

Le boitier comble bien le manque de p�che du moteur de ma VW Polo 2.0 GTI, surtout dans les hauts r�gimes. J�ai maintenant les vraies sensation de la GTI ! J�avais un peu peur que le boitier ne vienne perturber le fonctionnement de la boite DSG mais c�est nickel. Par contre, je ne vois pas de baisse significative de consommation mais c�est vrai que je roule fort. Est-ce pour cela ? Merci de votre r�ponse. Thierry S. Le Touquet

Sur Polo GTI 200 ch : le boitier compense les d�fauts de la boite DSG

Je vous apporte mon t�moignage suite au placement de votre boitier additionnel dans ma Polo 2.0 GTI 200 ch. Je pr�cise que je l�ai surtout achet� quite au conseil de votre commercial qui m�a confirm� qu�il corrigerait les d�fauts de la boite DSG. Je dois dire que je suis tr�s content. Le boitier ne change �videmment pas l��tagement de la DSG mais les ch et Nm en plus permettent des mont�es en r�gime plus rapides et donc des changement de rapports plus rythm�s. Je pr�cise aussi que le moteur a plus de p�che au-del� des 4500 tours. C�est vraiment bien. Je vous recommande autour de moi. Seb. I., Tours

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