Boitier additionnel Iseki HJ-SERIES 6135 3.6 130 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour Iseki HJ-SERIES 6135 3.6 130ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-81386
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel Iseki HJ-SERIES 6135 3.6 130ch

Reprogrammation externe Iseki HJ-SERIES 6135 3.6 130ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel Iseki HJ-SERIES 6135 3.6 130ch - connecteurs d'origine

Puce moteur Iseki HJ-SERIES 6135 3.6 130ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance Iseki HJ-SERIES 6135 3.6 130ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	96	130	500
P-TRONIC	123	167	642
Gains	27 (28%)	37 (28%)	142 (28%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre Iseki HJ-SERIES gagne 37 ch et 142 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-81386, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel HJ-SERIES 130 ch de votre Iseki HJ-SERIES. Sa puissance monte � 167 ch (+ 28%) alors que son couple progresse de 28 %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-81386 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Iseki, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Une belle r�serve sur Opel Mokka 1.2 Turbo 131 ch

Pas mal de probl�mes d�origine sur l�Opel Mokka 1.2 Turbo �: je me suis toujours demand� o� elle cachait ses 131 ch. Je ne suis pas un grand sp�cialiste mais on m�a dit que c��tait surtout d� au couple : 200 Nm, c�est vraiment trop court. Cela oblige � beaucoup r�trograder d�s qu�un relief s�annonce. Avec le bo�tier, la diff�rence est tr�s nette. Je trouve enfin du plaisir � conduire mon� Mokka. Je suis aussi content que le boitier ait r�solu les probl�mes d��-coups que j�avais d�origine. Bref, tr�s satisfait du produit. Wallid S., Paris

Avec le P-Tronic, ma Megane dci 110 est un bombe

Le moteur 110 de ma Megane est trop lin�aire, les relances sont molles et la boite accroche un peu.Apr�s quelques semaines, j'ai achet� une boitier additionnel P-Tronic d'occasion. Il �tait sur une Clio 1,5 dci.Installation en quelques secondes et tr�s discret dans le compartiment moteur.A pr�sent, ma Megane avec son P-Tronic est une bombe... Chris Q. (Boom)

Boitier Seat Ateca 1.4 TSI 150 ch : pour les bas r�gimes

Coupl� � la boite dsg7, le 1.4 TSI de ma nouvelle Seat Ateca �tait plaisant d�origine mais sans plus. J�aurais voulu un peu plus de couple, surtout � faible r�gime moteur. Je viens donc de m�offrir de quoi le vitamine un peu. Malgr� mes craintes, le boitier �tait assez facile � monter. Et quelle diff�rence ! J�ai maintenant l�impression d�avoir un 2.0 l. En plus, ma consommation a baiss�. Je dois encore v�rifier sur plusieurs pleins mais je pense �tre pass� en ville de 9,2 � 8,4 l aux 100 ! Patrick F., Bordeaux

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