Boitier additionnel John Deere 8020 Serie 8320 (CR 2V) 8.1 250 ch (2002 - 2005)

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour John Deere 8020 Serie 8320 (CR 2V) 8.1 250ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-72090
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel John Deere 8020 Serie 8320 (CR 2V) 8.1 250ch

Reprogrammation externe John Deere 8020 Serie 8320 (CR 2V) 8.1 250ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel John Deere 8020 Serie 8320 (CR 2V) 8.1 250ch - connecteurs d'origine

Puce moteur John Deere 8020 Serie 8320 (CR 2V) 8.1 250ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance John Deere 8020 Serie 8320 (CR 2V) 8.1 250ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	184	250	1030
P-TRONIC	232	315	1319
Gains	48 (26%)	65 (26%)	289 (28%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre John Deere 8020 Serie gagne 65 ch et 289 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-72090, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 8320 (CR 2V) 8.1 250 ch de votre John Deere 8020 Serie. Sa puissance monte � 315 ch (+ 26%) alors que son couple progresse de 28 %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-72090 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre John Deere, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Audi A3 1.4 TFSI 150 ch : le bon choix

Conducteur de Diesel pendant plus de 20 ans j'�tais un peu dans l'inconnu et j'ai eu du mal � me d�cider entre la version TFSI 180 (pas de COD) et le TFSI 150 de l'Audi A3. J'ai choisi le moteur 150 ch (j'avais une Audi Q3 2.0 TDI 140). Apr�s 4 mois d'attente, je re�ois cette voiture et je dois dire que le silence par rapport au mazout est tr�s agr�able. L'Audi monte bien dans les tours et la boite fait un excellent travail. Un vrai plaisir. Le passage en 2 cylindres (COD) n'est presque pas d�tect�. MAIS d'origine, elle ne transmet pas efficacement la puissance. Surtout au d�marrage. Sachant que cette version est brid�e, j'ai opt� pour une reprogrammation moteur (externe) P-Tronic pour, entre autres, ne pas perdre ma garantie. J'ai pass� commande et deux jours plus tard, je pouvais profiter de cette option suppl�mentaire : Le couple et la souplesse ont transform� mon TFSI 1.4 en fougue sportive pour s'amuser sur petites routes sinueuse ou s'extirper d'un petit tracas dans le trafic. J'ai fais le bon choix. Rudolf S, Dusseldorf (Allemagne)

Il fonctionne tr�s bien sur mon A6

J'ai bien re�u votre boitier pour mon A6 2.7 TDI 163 ch. Livr� � temps, facile � installer, il fonctionne aussi tr�s bien, bravo.   Georges T., Montigny-le-Tilleul

Une Polo 1.2 TSI 90 ch plus r�active avec la boitier

J'ai roul� pendant des ann�es en Golf V TDI. J'ai eu l'occasion de faire une bonne affaire pour l'achat d'une Polo 1.2 TSI 90 CH pour �tre plus pr�cis, il s'agit de la version Crosspolo. Excellente voiture mais mont�e en pneus 17 pouces (pour le look). Pour garder les m�me sensation en terme de reprises, j'ai directement opt� pour le P-Tronic. En parcourant leur site et en lisant les commentaires je me suis laiss� s�duire. Apr�s 24.000 km d'utilisation, que du plaisir, en ville, sur route et montagne. La boiter DSG7 est toujours aussi silencieuse et encore plus r�active. Bonne route ! Laurent D. Chanaz (Savoie)

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