Boitier additionnel New Holland T5 115EC 3.4 116 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour New Holland T5 115EC 3.4 116ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-60988
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel New Holland T5 115EC 3.4 116ch

Reprogrammation externe New Holland T5 115EC 3.4 116ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel New Holland T5 115EC 3.4 116ch - connecteurs d'origine

Puce moteur New Holland T5 115EC 3.4 116ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance New Holland T5 115EC 3.4 116ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	85	116	0
P-TRONIC	106	144	650
Gains	21 (25%)	28 (24%)	650 (0%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre New Holland T5 gagne 28 ch et 650 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-60988, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 115EC 3.4 116 ch de votre New Holland T5. Sa puissance monte � 144 ch (+ 24%) alors que son couple progresse de -100 %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-60988 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre New Holland, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Nissan Qashqai dCi : bon investissement

Le boitier P Tronic est vraiment un bon investissement, le v�hicule est plus souple a plus de peche. La conduite est d�j� tr�s agr�able sur le QQ a l'origine et le boitier apporte vraiment un petit plus. Pour la consommation, je sais pas trop,vu que je l'ai mis d�s le d�part lorsqu'il avais a peine 500 km et je n'ai pas pu comparer avec ma conduite car la consommation de n'importe quel v�hicule d�pend vraiment de la mani�re dont on roule avec. Sur mon ancien v�hicule 1.5 dCi �galement j'avais mis la puce plus tard et je gagnais environ 1 litre Mais pour le couple et la puissance, quand j'essaye un autre QQ, c'est clair que la diff�rence est l�.   Poyon, � propos du boitier additionnel pour Nissan Qashqai 1.5 dCi, lu sur le forum qashqai-passion.info

Mercedes A200 CDI 136 ch : relances terribles

Le mode ECO rendait peu r�active la bo�te DCT de ma Mercedes A200 CDI 136 ch et en mode SPORT, c��tait pas beaucoup mieux. J�ai donc cherch� une solution et je suis tomb� sur votre site. Je crois que j�ai tout lu, j�ai compar� et je me suis d�cid� pour votre boitier car vous me sembliez les plus s�rieux. J�ai �t� surpris par la rapidit� avec laquelle j�ai re�u le produit. Avec l�aide de votre notice, je confirme que l�installation a �t� tr�s simple malgr� mon absence totale d�aptitude � lever un capot ;-) Et puis, j�ai mis le contact, la voiture a d�marr� (ouf !) et d�s les premiers m�tres j�ai tout de suite la diff�rence ! En passant de 300 � 386 Nm, les relances vers 1600 tr/min sont terribles ! Au 0 � 100, je suis pass� de 9,2 � 7,8 secondes. Bref, c�est le jour et la nuit et je tiens � vous remercier. David S., Bourbonne-les Bains (France)

Le boitier a combl� le manque de puissance de ma 318 tds

Salut, possesseur d'une BMW 318d. J'ai tr�s vite senti qu'il y avait un manque de puissance. Apr�s 35.000km, l'achat d'un boitier additionnel est devenu indispensable. Je me suis orient� vers du haut de gamme. Le P-Tronic. Les performances sont plus que correctes. La diff�rence est bluffante m�me au niveau de la consommation qui a baiss� d'un bon litre alors que je roule assez fort... Le frein moteur est aussi plus efficace. Martin H. Hagondange (France)

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