Boitier additionnel Rover 75 2.0 CDTi 131 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour Rover 75 2.0 CDTi 131ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-31585
Price: 522.75 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel Rover 75 2.0 CDTi 131ch

Reprogrammation externe Rover 75 2.0 CDTi 131ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel Rover 75 2.0 CDTi 131ch - connecteurs d'origine

Puce moteur Rover 75 2.0 CDTi 131ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance Rover 75 2.0 CDTi 131ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	96	131	300
P-TRONIC	127	172	386
Gains	31 (32%)	41 (31%)	86 (29%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre Rover 75 gagne 41 ch et 86 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-31585, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 2.0 CDTi 131 ch de votre Rover 75. Sa puissance monte � 172 ch (+ 31%) alors que son couple progresse de 29 %. Le tout en diminuant la consommation de la grande routi�re de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-31585 se branche au niveau du common rail � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Rover, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Avis boitier additionnel Rover 75 2.0 CDTI

La puissance et le couple (surtout le couple) apport�s � ma Rover 75 2.0 CDTI sont impressionnants. Je vous avouerai que j'�tais septique au d�part, c'est une voiture qui totalise 240.000 km (entretien rigoureux vidange tous les 8.000 km depuis ses 200.000 km) , je ne pensais pas qu'un simple boitier pouvait lui en apporter autant. Vous faites du bon boulot. Bonne continuation. Jean-David M., Lavoncourt

Mon BMW X3 est m�tamorphos�

Mon but n��tait pas de donner une puissance d�mesur�e � mon X3. Je voulais am�liorer le couple � bas r�gime et limiter les changements de rapports. Avec le boitier, la diff�rence est ph�nom�nale. C�est tr�s appr�ciable pour moi qui roule plus de 30.000 km par an.�Un autre objectif de l�installation du boitier �tait de diminuer la consommation de Diesel et l�impact environnemental du v�hicule. Dans le cas de mon X3, ces r�ductions se chiffrent � 0,6 l/100 km et 14,4 gr de CO2/km. Val�rie S., Li�ge (voir le t�moignage complet)

Sur Range Rover Evoque TD4: un calcul simple

Bonjour, j�ai longuement h�sit� � acheter le Ranger Rover Evoque TD4 150 ch, bien conscient que ses performances allaient �tre trop justes pour ce gabarit de v�hicule. Le probl�me est que le TD4 de 180 ch �tait 3000 EUR plus cher, ce qui d�passait mon budget. J�en ai parl� autour de moi et un ami m�a parl� de vous. J�ai donc achet� votre boitier � 600 EUR et j�ai environ 200 ch et 460 Nm, soit beaucoup mieux que ce que permet la 180 ch ! Le calcul est donc vite fait : �a m�a co�t� 5 fois moins cher que la diff�rence entre les deux mod�les et j�ai un meilleur r�sultat. Je fais passer le message autour de moi et vous ai d�j� fait vendre pas mal de boitiers ! Cordialement. Etienne F., Anvers

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