Boîtiers additionnels pour moteurs turbodiesel
Six boîtiers additionnels P-Tronic
pour tous les moteurs diesel
P-Tronic a développé six dispositifs distincts pour couvrir l'intégralité des technologies d'injection diesel, des premières générations électroniques jusqu'aux dernières évolutions Common Rail multi-injecteurs. Chaque boîtier est conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec le véhicule, dans le total respect de ses fonctions d'origine : modes de conduite, boîte automatique, dispositifs d'aide à la conduite. Parmi les motorisations concernées : TDI, CDI, d, BlueHDi, Blue dCi, dCi, HDi, e-HDi, MultiJet, CDTI, TDCi, EcoBlue, CRDi, D-4D, JTDM, BlueTEC...
Les 6 dispositifs de la gamme diesel
Common Rail - multi-injecteurs
P-Tronic Digital - Full Connect
Cette gamme s'adapte aux véhicules équipés d'un moteur à injection Common Rail (Bosch, Delphi, Denso, Siemens) dont l'optimisation ne peut se réaliser que via un branchement individuel au niveau des injecteurs ou via une connexion multiple. Ce boîtier à structure complexe, mais dont l'installation ne demande aucune compétence spécifique, assure un fonctionnement en parfaite harmonie avec le véhicule dans le total respect de ses fonctions d'origine : modes de conduite, boîte automatique ou automatisée, dispositifs d'aide à la conduite.
Exemples de véhicules : Ford Ranger 2.0 Bi-Turbo, Toyota Hilux VIII 2.4 D, Mercedes Classe E 220d, Audi SQ7 4.0 TDI, Mitsubishi L200 2.4 DI-D, Peugeot 5008 1.5 BlueHDI, Volvo V60 II 2.0 D3, BMW X7 M50d, Land Rover Discovery Sport 2.0 D MHEV, John Deere 6R 195 6.8…
Voir une courbe de puissance Digital Full Connect (Toyota Hilux 2.4 D) →Common Rail - double connecteur
P-Tronic Digital - CR
La plupart des marques de notre catalogue proposent au moins un moteur turbo diesel Common Rail compatible avec ce boîtier. La technologie s'appuie sur le repilotage de l'injection via un double connecteur branché en série au niveau du capteur principal de la rampe commune. Un principe qui réduit l'installation à sa plus simple expression pour des résultats bluffants en gains de performances et en économies de carburant.
Exemples de véhicules : BMW 320d, Volkswagen Tiguan 2.0 TDI, Audi Q3 35 TDI, Fiat Ducato 2.3 D Multijet, Ford Ranger 3.2 TDCI, Land Rover Defender 2.2 TD, Renault Kadjar 1.6 dCI, Skoda Kodiaq 2.0 TDI, Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D, Mercedes Classe C 180 CDI, Volvo Penta D Series…
Voir une courbe de puissance Digital CR (BMW X3 177 ch) →Common Rail - rampe commune
P-Tronic PTA
Disponible pour certains moteurs turbo diesel à injection Common Rail, le boîtier P-Tronic PTA propose une augmentation de puissance efficace et fiable. Elle est obtenue par une adaptation du volume et du temps d'injection ainsi que de la pression du rail, dans les marges prévues par les constructeurs.
Exemples de véhicules : BMW Série 3 330d, BMW X5 3.0sd, Fiat Ducato 2.0 JTD, Audi A6 3.0 TDI, Mercedes Classe G 270 CDI, Mercedes Sprinter 316 CDI, Peugeot 406 2.0 HDI, Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM, Land Rover Range Rover III 3.0 TD…
Voir une courbe de puissance PTA (Mercedes ML 270 CDI) →Pompe injection Bosch VP
P-Tronic Digital - VP
Les pompes d'injection Bosch VP sont pourvues d'un distributeur à piston radial qui nécessite un boîtier additionnel très spécifique. P-Tronic a développé un dispositif avec fiches coulissantes d'origine constructeur pour une connexion parfaite. Le boîtier réceptionne, analyse, optimise et réinjecte les informations du réseau de données numériques en temps réel. Les gains résultent d'un amorçage actif de la pompe d'injection. P-Tronic est l'un des seuls fabricants à proposer ce dispositif.
Exemples de véhicules : Nissan Patrol GR 3.0 DI, Audi A6 2.5 TDI, Ford Transit 2.4 TDE, Opel Frontera 2.2 DTI, Case IH CVX 1135 6.6, Massey Ferguson MF 7400 7465, John Deere 6000 Série 6820 6.8…
Voir une courbe de puissance Digital VP (Audi A4 2.5 TDI) →Injecteurs pompe Bosch / Delphi
P-Tronic Digital - IP
Développé pour les moteurs à injecteurs pompe de marque Bosch ou Delphi, le boîtier P-Tronic Digital IP obtient l'augmentation de puissance par un amorçage direct induit par les caractéristiques des électrovannes d'injection. Ce boîtier se branche directement sur l'injecteur-pompe, selon les paramètres initiaux de chaque motorisation.
Exemples de véhicules : Audi A4 2.0 TDI, Audi A3 2.0 TDI, Volkswagen Passat 1.9 TDI, Seat Leon 2.0 TDI, Skoda Octavia II 1.9 TDI…
Voir une courbe de puissance Digital IP (Audi A3 2.0 TDI) →Premières générations turbodiesel
P-Tronic APT
Le P-Tronic APT équipe les premières générations de moteurs turbodiesel à injection électronique de type Lucas ou Bosch. Il produit d'excellents résultats en gains de performances et en baisse de consommation par une modification dynamique des quantités de carburant injectées via un amorçage indirect de la pompe.
Exemples de véhicules : Volkswagen Transporter 2.5 TDI, Audi A3 1.9 TDI, Nissan Navara 2.5, Volvo Penta KAMD 44…
Voir une courbe de puissance APT (VW Golf III 1.9 TDI) →Trouver mon boîtier diesel
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