Le nouveau Transit, c'est d'abord un design audacieux. Davantage que ce à quoi Ford nous avait habitués en termes d'utilitaires légers. On aime ou on n'aime pas, mais sa face avant, avec ses optiques verticales, ne laisse pas indifférent. A l'intérieur aussi, ça change. Le levier de vitesse est enfin intégré au tableau de bord et le niveau d'équipement (optionnel) progresse de façon radicale : système de navigation, car kit Bluetooth avec commandes vocales, cruise control, phares et essuie-glaces automatiques, sellerie en cuir? La sécurité n'est pas en reste. En plus de l'ABS, le Transit peut intégrer l'ESP, le répartiteur de freinage EBD, l'antipatinage BTCS ainsi que 3 airbags. Sans compter les nouveaux dispositifs contre le vol et l'effraction.Les motorisations ont également évolué de façon sensible. De nouveaux TDCi 2,2 et 2,4 l enrichissent une offre qui compte désormais 7 moteurs, 6 diesels et un essence. Offrant plus de couple et de puissance, ces nouveaux Duratorq Euro 4 consomment moins de carburant que leurs devanciers. Ils sont associés à une boîte 5 rapports ou à la boîte 6 vitesses Durashift. |
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