Boitier additionnel Massey Ferguson MF 6000 6460 4.4 116 ch

-15%

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
Série	85	116	471
P-TRONIC	114	155	631
Gains	29 (34%)	39 (34%)	160 (34%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

Votre Massey Ferguson MF 6000 gagne 39 ch et 160 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-48688, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 6460 4.4 116 ch de votre Massey Ferguson MF 6000. Sa puissance monte à 155 ch (+ 34%) alors que son couple progresse de 34 %. Le tout en diminuant la consommation du tracteur de 15 %.

Connexions sécurisées

Le boitier PT-A-48688 se branche au niveau de la pompe d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Massey Ferguson, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.

Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Avis boitier additionnel Audi A4 2.0 TDI 120 ch

Avis boitier additionnel Audi A4 2.0 TDI 120 ch Bonjour je voudrais remercier toute l'équipe ptronic car mon Audi A4 2.0 TDI 120 ch est un veritable monstre avec le boitier. Vous etes des pros, la puissance est au rendez vous, c'est genial. Et je ne parle même pas de la baisse de consommation. Merci a tous. Jeremie L., Eperlecques

Sur Audi A4 2.0 TDI : un coup de pied au...

Bonjour à l’équipe. Je viens d'acheter le boitier pour l'Audi 2.0 TDI 140cv... Pfff pas facile à installer (pas de place dans ce moteur pour mes grosses mains!). Ouf, j'y arrive... je mets le contact et attends 3 minutes au ralenti. Tout est prêt, en route pour l'essai... Pfff, je reste sceptique, pas de grande différence... Et puis, petit à petit, je me rends compte qu'il y a qqch en plus! ;-) .. à 2400 tours en deuxième, j'ai un coup de pied au c..., ensuite, le 200 compteur arrive beaucoup plus vite sur le plat. Non, il y a une jolie différence... Je passe mes vitesses plus vite, bonne accélération et couple (en côte, un régal!!!) Donc, en vous remerciant, je vous joins mes félicitations et une bonne continuation. Si nous étions sur ebay, je marquerais : Transaction conclue avec facilité, très bon contact, les faits sont là. A RECOMMANDER!!!!! 100% SATISFAIT!!!!! AmicalVROUAAAAAMMMMmement, Gauthier P., Grand-Leez

Ma VW Jetta 1.4 TSI 150 ch est devenue une sportive

Le TSI 150 de ma Jetta est un peu faiblard (avis perso). En surcharge, je renonçais à certains dépassement pour des raisons de sécurité ou pour ne pas être ridicule. J'ai pris l'option R-Line pour le côté sportif mais, malgré son turbo essence, c'est plutôt une citadine qu'une sprotive. C'est une voiture de société, je ne pouvais donc pas faire reprogrammer le moteur. Ma concession VW me parle de P-Tronic qui équipe régulièrement des voitures de leurs clients. A part une fois un petit problème de réglage, ils me disent que les clients sont très satisfaits. Etant par nature sceptique, je prends quelques renseignements complémentaires sur leur site et j'achète le P-Tronic (fabriqué en Belgique). Pour ma Jetta + 48cv et + 77 NM. J'ai bien reçu le kit. Installation en quelques minutes (plan de montage en 4 langues). Au bout de 200 m, le résultat est déjà surprenant ! Elle monte bien mieux dans les tours, elle est plus souple à bas régime et même avec 5 personnes à bord, je conduis à présent une sportive. Malgré cette puissance supplémentaire la consommation a légèrement diminué avec l'apport de couple. Mon collègue va certainement vous contacter pour son Audi. Salko H. (Copenhagen)

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760.75 €

895.00 €