Boitier additionnel Fendt Vario 1000 1050 12.4 517 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour Fendt Vario 1000 1050 12.4 517ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-89040
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel Fendt Vario 1000 1050 12.4 517ch

Reprogrammation externe Fendt Vario 1000 1050 12.4 517ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel Fendt Vario 1000 1050 12.4 517ch - connecteurs d'origine

Puce moteur Fendt Vario 1000 1050 12.4 517ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance Fendt Vario 1000 1050 12.4 517ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	380	517	0
P-TRONIC	448	609	0
Gains	68 (18%)	92 (18%)	0 (0%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre Fendt Vario 1000 gagne 92 ch et 0 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-89040, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel Vario 1000 517 ch de votre Fendt Vario 1000. Sa puissance monte � 609 ch (+ 18%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-89040 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Fendt, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Avis boitier additionnel BMW 125d

Salut les foufous, pour ma part depuis peu, 6 jours, j'ai �quip� un boitier ptronic. 640� a quelques cents. Install� en 4min sur ma BMW 125d. Annonc� 271ch franchement je suis pas vraiment s�r, il est clair que le changement est flagrant.Vitesse de pointe identique arriv�e � 250 km/h eh bien je sens la bride qui me fait redescendre � 248 et hop ca remonte � 250 un va et viens que je n'aime pas ( ou alors je suis en rupture au compte tour � v�rifier )Sinon la 1�re �a ne change franchement rien, la 2�me un poil plus soutenu avec en mode sport un bruit d'aspiration assez sympa, la 3 �me vitesse pousse fort mais pas longtemps (75 � 110), par contre la 4 et 6 y a un vrai changement, la 5 fait 150 190 mais j'accroche pas, je la trouve presque comme avant, la 6 ne peine plus du tout de 200 � 250.Et surtout la 6 d�s 70 pousse beaucoup plus fort qu'avant.Et le deuxi�me souffle � 3500tr/min est vraiment meilleur. Je ferai une vid�o dans le moi ( go to Allemagne ) je pourrais comparer avec celle que j'ai faite y a 3 mois.Et si y a un pro des chronos sur vid�o je suis preneur, sur la video deja poster ici en mode 218ch lorsque je chronometre je trouve jamais les m�mes temps. Genre 0 � 100, 0 � 200.Voili voilou. Xela45, lu sur le forum ma-bmw.com Question : Merci pour ces infos, si c'�tait � refaire tu le referais ? R�ponse de Xela45 : Oui mais, je n'aurai pas attendu aussi longtemps avant de l'installer.

Ma Giulietta a une puissance fabuleuse

J'ai mont� le bo�tier hier soir sur mon Alfa Giulietta 2.0 JTDM 140 ch (...) Qu'en dire, tout simplement une puissance fabuleuse, la voiture part comme une bombe � la moindre sollicitation de l'acc�l�rateur, et la vitesse est vite l� grace au couple plus important. Le montage du boitier, un jeu d'enfant en effet, j'ai pass� plus de temps � chercher o� j'allais fixer le bo�tier que de le brancher. (...) Merci de votre s�rieux, la qualit� de vos connections et la qualit� du sch�ma de connexion.   Patrick J., Bourgoin Jallieu

Mercedes A200 CDI 136 ch : relances terribles

Le mode ECO rendait peu r�active la bo�te DCT de ma Mercedes A200 CDI 136 ch et en mode SPORT, c��tait pas beaucoup mieux. J�ai donc cherch� une solution et je suis tomb� sur votre site. Je crois que j�ai tout lu, j�ai compar� et je me suis d�cid� pour votre boitier car vous me sembliez les plus s�rieux. J�ai �t� surpris par la rapidit� avec laquelle j�ai re�u le produit. Avec l�aide de votre notice, je confirme que l�installation a �t� tr�s simple malgr� mon absence totale d�aptitude � lever un capot ;-) Et puis, j�ai mis le contact, la voiture a d�marr� (ouf !) et d�s les premiers m�tres j�ai tout de suite la diff�rence ! En passant de 300 � 386 Nm, les relances vers 1600 tr/min sont terribles ! Au 0 � 100, je suis pass� de 9,2 � 7,8 secondes. Bref, c�est le jour et la nuit et je tiens � vous remercier. David S., Bourbonne-les Bains (France)

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