Boitier additionnel New Holland TJ 380 12.9 385 ch

-15%

Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	283	385	0
P-TRONIC	364	495	0
Gains	81 (29%)	110 (29%)	0 (0%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre New Holland TJ gagne 110 ch et 0 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-22311, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 380 12.9 385 ch de votre New Holland TJ. Sa puissance monte � 495 ch (+ 29%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le boitier PT-A-22311 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre New Holland, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Boitier sur KIA ProCee'd 1.6 crdi 128 cv

Je reviens ici pour vous faire part de mes impressions quant au boitier additionnel PTRONIC sur lequel je me posais quelques questions. Bilan positif puisque j'ai re�u mon boitier en 2 jours par colis express, le colis �tait correctement emball� et livr� avec les notices d'emploi r�dig�s en fran�ais et avec photos. Les explications sont tr�s claires. Le boitier est de bonne facture avec des connectiques similaires � celles du constructeur, �a fait s�rieux. La mise en place n'a pos� aucun probl�me et la compatibilit� avec l'auto imm�diate (KIA ProCee'd 1.6 crdi 128 cv de 2014), pas de d�faut diag. Le r�glage est simple avec un petit potar bien prot�g� et ajustable sur 9 niveaux. Le gain de puissance et de couple est bien pr�sent sans � coups ni fum�es, donc je suis satisfait du produit et le recommande � tous. De plus, j'ai pu joindre les responsables PTRONIC par t�l�phone qui se sont montr�s tr�s prompts � me renseigner. Lorenzo, lu sur www.fiches-auto.fr/

Mercedes A200 CDI 136 ch : relances terribles

Le mode ECO rendait peu r�active la bo�te DCT de ma Mercedes A200 CDI 136 ch et en mode SPORT, c��tait pas beaucoup mieux. J�ai donc cherch� une solution et je suis tomb� sur votre site. Je crois que j�ai tout lu, j�ai compar� et je me suis d�cid� pour votre boitier car vous me sembliez les plus s�rieux. J�ai �t� surpris par la rapidit� avec laquelle j�ai re�u le produit. Avec l�aide de votre notice, je confirme que l�installation a �t� tr�s simple malgr� mon absence totale d�aptitude � lever un capot ;-) Et puis, j�ai mis le contact, la voiture a d�marr� (ouf !) et d�s les premiers m�tres j�ai tout de suite la diff�rence ! En passant de 300 � 386 Nm, les relances vers 1600 tr/min sont terribles ! Au 0 � 100, je suis pass� de 9,2 � 7,8 secondes. Bref, c�est le jour et la nuit et je tiens � vous remercier. David S., Bourbonne-les Bains (France)

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 ch : plus de s�curit� !

Moteur rond et assez plaisant d�origine, le 1.5 Blue HDi 130 ch de ma Peugeot 3008 est toutefois peu performant et un peu juste lorsque je dois envisager un d�passement. J�ai donc opt� pour le fameux boitier P-Tronic. Livr� rapidement, je l�ai install� moi-m�me assez facilement (belle qualit� de fiches) et ai effectu� un test directement. Quelle belle surprise ! Du couple, de la puissance dont je profite maintenant depuis plus de 5000 km sans ombre au tableau. J�avais un peu peur de la compatibilit� avec la boite eat8 mais le P-Tronic ne perturbe pas son fonctionnement garde op�rationnels les diff�rents modes. C�t� conso, je ne gagne pas �norm�ment (je suis pass� de 6,2 � 5,9 l/100) mais c�est peut-�tre d� au fait que je roule de fa�on plus virile qu�avant. Bref, je recommande l�achat ! Etienne S., Lod�ve

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