Prestaties en zuinigheid combineren - De lichte Bedrijfswagen

Brandstof besparen terwijl je beschikt over een betere reserve aan vermogen en koppel, dat is wat een powerbox mogelijk maakt. We hebben het product getest op een compacte bestelwagen met een 2.1 l motor van 95 pk. De resultaten zijn indrukwekkend.

Er zijn tegenwoordig producten op de markt die het mogelijk maken om het vermogen en het koppel van je voertuig te verhogen en het verbruik te verminderen. Sommige vereisen de tussenkomst van een professional, maar andere kunnen worden geïnstalleerd zonder enige technische kennis. Dat is het geval bij powerboxen.
« Onze klanten worden uitgenodigd om hun powerbox zelf te monteren, wat mogelijk is dankzij de originele connectoren die systematisch met onze producten worden meegeleverd », legt Philippe Heeren uit, Belgische fabrikant van de P-Tronic powerboxen. Het fenomeen neemt bij ons toe, waar bijna 7000 voertuigen elk jaar op deze manier worden uitgerust: auto's, campers en lichte bedrijfsvoertuigen waarbij de powerbox vaak wordt gekozen om de zware lading te compenseren die door de professionals die ze gebruiken aan boord moet worden meegenomen.

Bredere bereiken

Om het effect van de powerbox te verifiëren, hebben we een bestelwagen gebruikt. Opzettelijk de minst krachtige motor uit de catalogus van het merk dat we niet zullen noemen. Een eerste test van het originele voertuig op een vermogensbank onthult dat ons voertuig 107 pk onder de motorkap herbergt en niet 95 pk zoals aangegeven door de fabrikant. Hetzelfde geldt voor het maximale koppel: 280 Nm in plaats van 250 Nm.
Een vaststelling die ons weinig verbaast, aangezien de werkelijke waarden soms hoger zijn dan die aangegeven "op papier". Zodra de powerbox is geïnstalleerd (wat, we bevestigen het, kinderspel is), onthult een nieuwe test op de vermogensbank dat het voertuig zojuist 17 pk en 68 Nm heeft gewonnen. Naast de pure winst is het de verschuiving van de curves die interessant is (zie grafiek). Het maximale vermogen wordt aangeboden vanaf 3060 tpm, wat 450 tpm eerder is dan het origineel. Wat het maximale koppel betreft, hoewel het rond de 2400 tpm blijft bereikt, begint het zich ook iets eerder vrij te maken en vooral blijft het langer beschikbaar.

2,2 l/100 besparing

Bevestiging op de weg waar ons testvoertuig, een overigens uitstekend voertuig maar waarvan het vermogen en het koppel van de 2.148 cc verre van de primaire kwaliteiten zijn, is getransformeerd. Door dezelfde routes te nemen als voor de plaatsing van de powerbox, toont het voertuig zich meer "koppelrijk", meer gewillig. Het is niet langer nodig om de motor nieuw leven in te blazen door een lagere versnelling in te schakelen op hellingen. Het rijcomfort wordt onvermijdelijk groter. Een andere grote verrassing wacht ons bij de pomp. Door een identieke route af te leggen met gelijke rijstijl (150 km), heeft de powerbox ons in staat gesteld om 2,2 liter diesel minder te verbruiken per honderd kilometer!
« Normaal, legt Pierre Defosse uit, verantwoordelijke voor de ontwikkeling van de elektronische apparatuur, « de powerbox zorgt ervoor dat de motor een beter rendement heeft. De elektronica van de powerbox wijzigt de injectieduur en de hoeveelheden geïnjecteerde diesel. De aanpassing zorgt ervoor dat om hetzelfde resultaat te bereiken, de acceleratie minder lang moet zijn, de motor minder moet worden gevraagd. Vandaar de brandstofbesparing. »

Niet gedekt

Bij de importeur die ons het voertuig heeft geleverd, laten we het duidelijk stellen, stoort de powerbox. De Product & Training Coordinator van het merk: « Onafhankelijk van de hypothese dat het een goed of een slecht product is, zijn we ertegen in die zin dat het gaat om een ingreep uitgevoerd op de motor buiten ons netwerk. » Duidelijk gezegd, in geval van problemen vervalt de garantie. Men moet nog wel kunnen aantonen dat dit werd veroorzaakt door de powerbox, wat volgens onze informatie des te moeilijker is omdat het demonteren van de powerbox geen sporen achterlaat, in tegenstelling tot de installatie van een eprom die moet worden gesoldeerd op de mapping. Dat gezegd hebbende, erkent men bij de importeur dat het verschil tussen twee vermogensniveaus op het voertuig voor hetzelfde motorblok beperkt blijft tot een ingreep op het niveau van het "motor management". Een ingreep die 1400 EUR kost, terwijl een powerbox 535 EUR incl. BTW kost en zijn werking zich ook situeert op het niveau van de elektronica, door de injectieparameters te wijzigen zoals we hebben gezien. De zegen van de fabrikant heeft deze prijs.

Aan te geven

Op juridisch vlak moet worden opgemerkt dat de installatie van een powerbox moet worden aangegeven bij je verzekeraar. De premie wordt immers berekend op basis van de kW van het voertuig, een waarde die de powerbox wijzigt. Dat gezegd hebbende, aangezien de uitrusting niet wordt gedetecteerd bij de technische controle, rekenen de verzekeraars op de goede trouw van de bestuurders om de aanwezigheid ervan in de motor aan te geven. En in geval van een ongeval met een voertuig waarvan de powerbox niet is aangegeven « moet de verzekeraar, als hij zich tegen de verzekerde wil keren, aantonen dat het schadegeval te wijten is aan de vermogensverhoging, wat verre van evident is », erkent men bij Ethias. « In de regel, wanneer een schadegeval zich voordoet en de expert van de verzekering de aanwezigheid van een powerbox vaststelt, wordt het contract eenvoudigweg naar boven herzien... »

In de garages en op het web

P-Tronic verkocht tot voor kort zijn producten uitsluitend via autodealers. Sinds april 2007 verkoopt het bedrijf ze ook op internet via zijn e-shop (www.ptronic.be) door zijn producten in drie categorieën te verdelen: auto's, LBV en campers. Twee benaderingen die het management van het bedrijf perfect compatibel acht. « De eerste betreft vooral mensen die nog steeds gerustgesteld moeten worden door hun garagist over dit type producten of die het per se door een professional willen laten installeren. De tweede raakt meer mensen die al ervaring hebben met de powerbox of die hebben begrepen dat er geen mechanische kennis nodig is om het te installeren. »