P-Tronic Persoverzicht 25 Jaar Onafhankelijke Tests door Europese Autopers

Aangepast vermogen voor bedrijfsvoertuigen

De hoofdredacteur van Auto Trends antwoordt een professionele lezer die klaagt over het gebrek aan vermogen van zijn bedrijfsvoertuig bij volle belading. Het magazine bevestigt het bestaan van efficiënte en veilige elektronische oplossingen, maar benadrukt het belang van het kiezen van echte professionals.

Het editorial benadrukt dat een ondergemotoriseerd voertuig zijn verbruik pijlsnel ziet stijgen, sneller slijt, onaangenaam wordt om te rijden en gevaarlijk kan blijken bij inhaalmanoeuvres.

Auto Trends beveelt P-Tronic expliciet aan en nodigt geïnteresseerde lezers uit om de website te raadplegen voor de lijst van lichte bedrijfsvoertuigen die kunnen worden uitgerust.

De paardenkrachten van het plezier: Motoroptimalisatie

Het Franse 4x4-magazine ontcijfert de werking van powerboxen en hun voordelen voor terreinvoertuigen. Het artikel legt uit dat de powerbox inspeelt op de toleranties van de originele programma's zonder de mapping te wijzigen, door zich aan te sluiten tussen de ECU en de injectieapparaten.

Option 4X4 detailleert het belang voor gebruikers: koppel meer beschikbaar bij laag toerental, vermijden van terugschakelen en een vermindering van het verbruik mogelijk maken. Het magazine beveelt aan om de voorkeur te geven aan TÜV-goedgekeurde oplossingen en digitale powerboxen die de behoeften nauwkeurig herberekenen, zoals bij P-Tronic. Test op Range Rover TD6: van 177 pk/390 Nm naar 220 pk/450 Nm.

Chip Tuning: Test BMW X5 3.0 diesel

Auto Loisirs test de P-Tronic powerbox op BMW X5 3.0 diesel met goede resultaten. Het magazine stelt een superieur rijcomfort vast, directere hernemingen en bij lagere toerentallen, met een soepelheid die een nieuw rijplezier markeert.

Grote verrassing: het verbruik daalt met 2 liter op snelwegen en autowegen, en met 1 liter op gemengd parcours. Het magazine merkt op dat het vooral bij lage en middentoerentallen is dat de vermogenstoename wordt gewaardeerd. Enig kritiekpunt: de plaatsing toe te vertrouwen aan een professional omdat de toegang tot de stekkers niet eenvoudig is op dit model, in tegenstelling tot de meeste andere BMW's.

Prestaties en zuinigheid combineren

Het professionele magazine L'Utilitaire Léger voert een rigoureuze test uit op een vermogensbank van een compacte bestelwagen 2.1l van 95 pk uitgerust met een P-Tronic powerbox. De objectieve metingen onthullen een winst van 17 pk en 68 Nm koppel, met een maximaal vermogen beschikbaar 450 tpm eerder dan in de originele configuratie.

Op de weg stelt het magazine vast dat "het voertuig is getransformeerd, koppelrijker, williger. Het is niet langer nodig om de motor nieuw leven in te blazen op hellingen." Ander goed nieuws bij de pomp: op een identieke route van 150 km heeft de powerbox het mogelijk gemaakt om 2,2 liter diesel per 100 km te besparen dankzij een beter motorrendement.

Het magazine bevestigt het installatiegemak: "Kinderspel" met de originele connectoren meegeleverd. Bijna 7000 voertuigen zouden zo elk jaar in België worden uitgerust.

Extra vermogen voor tractoren aan lage prijs

Het gespecialiseerde tijdschrift voor landbouwmateriaal De Loonwerker heeft zich gebogen over tuningoplossingen voor landbouwvoertuigen, waaronder de P-Tronic Agri powerbox. In tegenstelling tot systemen die de druk van de rail of de turbo verhogen, geeft P-Tronic de voorkeur aan een benadering gebaseerd uitsluitend op de optimalisatie van de injectietijden.

Door zijn grondige tests stelt het gespecialiseerde magazine vast dat deze methode alle originele veiligheidsparameters van de ECU behoudt en de toleranties van de fabrikant respecteert. De powerbox activeert zich automatisch zodra extra vermogen nodig is en werkt over een breed motortoerentalbereik.

Een chip in je motor

Het professionele magazine van de autosector voert een rigoureuze test uit op een vermogensbank. Gemeten resultaten: een vermogen dat van 113 pk naar 131 pk gaat en een koppel van 292 Nm naar 354 Nm. Het meest interessante: het verloop van de curves verplaatst naar boven, altijd meer koppel en vermogen biedend bij gelijk toerental.

Federauto Magazine interviewt de baas van P-Tronic die de filosofie van het bedrijf uitlegt: "Het rijcomfort verbeteren met meer koppel bij laag toerental, terwijl we altijd de toleranties van de fabrikanten respecteren." De publicatie preciseert dat meer dan 900 powerboxen elke maand in België worden verkocht en dat de installatie in "een handomdraai" plaatsvindt.

Een aanpassing binnen ieders bereik die 10% besparingen mogelijk maakt

Het Britse gespecialiseerde magazine Audi Tuning Mag presenteert P-Tronic als een oplossing aangepast aan alle TDI-motoren. Het artikel detailleert de gemiddelde winsten: +25% vermogen, +35% koppel, -15% verbruik, met verhoging van de levensduur van de motor.

Audi Tuning Mag benadrukt de Europese TÜV-certificering en de garantie van 5 jaar op het product. Het magazine legt uit dat de connectoren identiek aan de originele een snelle installatie (2 minuten) mogelijk maken zonder solderen. Het artikel preciseert dat de herprogrammering de toleranties van het voertuig respecteert en het veiligheidssysteem actief houdt. Het hele Audi TDI-gamma wordt gedekt.

¡Rendimiento! P-Tronic proef op Seat Alhambra

Het Spaanse referentie-automagazine Autopista test de P-Tronic powerbox geïnstalleerd op een Seat Alhambra 1.9 TDI 115 pk. De gemeten resultaten zijn welsprekend: de acceleratie verbetert aanzienlijk, het rijcomfort neemt merkbaar toe en het verbruik daalt met 8% op gemengd parcours.

De journalist benadrukt de eenvoud van installatie (5 minuten) en de totale afwezigheid van mechanische wijziging. Verdict: "Een efficiënte en betaalbare oplossing om het begrensde potentieel van moderne dieselmotoren vrij te maken."

Vergelijkende test met P-Tronic powerbox op Peugeot 206 HDi

Het Franse magazine Diesel Mag voert een rigoureuze vergelijkende test uit op Peugeot 206 HDi en meet spectaculaire prestatiewinsten met de P-Tronic powerbox.

De tijden spreken voor zich: de 0 tot 100 km/u verbetert met meer dan 1,5 seconde (10,75s tegen 12,29s origineel), de 80-120 km/u in 4e wint ook 1,5 seconde, en de winst overschrijdt zelfs 2 seconden op de vijfde versnelling (11,52s tegen 13,74s).

Verdict van het magazine: "Een goede gezondheid voor de kleine Leeuwin die zich veroorlooft om onbeschaamd grotere cilinders te plagen!"

P-Tronic Powerbox Speciaal voor Turbodiesel

Het Franse magazine Action Tuning presenteert de P-Tronic powerboxen als "een product dat ravage kan aanrichten in Frankrijk, land waar diesel koning is". Het artikel benadrukt de gemeten winsten: +25% vermogen, +35% koppel en -15% verbruik.

Het magazine benadrukt het installatiegemak dankzij de standaard connectoren: "slechts enkele minuten, zelfs door beginners". De powerboxen hebben een garantie van 5 jaar en de Europese TÜV-certificering, een kwaliteitswaarborg.

Het apparaat wordt in serie geïnstalleerd tussen de ECU en het injectiesysteem. Conclusie van Action Tuning: "Het voordeel is het rijcomfort! Bij gelijk toerental beschik je over meer reserves... Niet slecht voor inhaalmanoeuvres!"

Hun powerbox voert de motor op en beperkt het verbruik

De krant presenteert de evolutie van P-Tronic die nu diesel, benzine, hybride en elektrische uitrust. Philippe Heeren kondigt een verbruiksvermindering van 20 tot 25% aan dankzij de intelligente aansturing van de brandstofinjectie.

Het artikel onthult dat P-Tronic over de hele wereld op alle continenten distribueert, met honderdduizenden uitgeruste motoren. De Belgische markt vertegenwoordigt slechts 5% van de verkoop, gelijk aan de markt van La Réunion alleen.

Een van de benadrukte grote voordelen: de powerbox laat geen spoor achter eenmaal verwijderd en wijzigt de originele configuratie in geen enkel opzicht, waarbij 100% van de fabrieksgarantie behouden blijft. Prijs: van 466€ tot 1375€ afhankelijk van het type injectie.

Het interview met Philippe Heeren, Directeur van P-Tronic, naar aanleiding van dit artikel:

Een chip in je motor

De Belgische nationale krant voert een diepgaand onderzoek uit met test op een vermogensbank. Gemeten resultaten: van 113 pk/292 Nm naar 131 pk/354 Nm met curves verplaatst naar boven, hernemingen en acceleraties verbeterend zonder de topsnelheid te wijzigen.

Le Soir interviewt echte gebruikers. Een van hen getuigt dat hij zijn rijgedrag heeft aangepast en zelfs iets minder verbruikt dan voorheen, waarbij hij het vermogensoverschot en koppel beschouwt als "een veiligheidsreserve". De krant merkt op dat meer dan 900 powerboxen maandelijks in België worden verkocht.

Chips om de paardenkrachten op te voeren

La Libre Belgique onderzoekt het fenomeen van powerboxen en hun juridische implicaties. Verdict van de test uitgevoerd over bijna 2000 km: het verbruik daalt inderdaad merkbaar, ongeveer 200€ jaarlijkse besparing voor 25.000 km afgelegd.

De krant behandelt de kwestie van fraude op de verkeersbelasting (VB) terwijl wordt benadrukt dat de controle waarschijnlijk duurder zou zijn dan de opbrengst van de regularisatie. Het artikel preciseert dat sommige verzekeraars zoals Ethias deze aanpassingen accepteren tegen enkele tientallen euro's extra premie.

P-Tronic: op vol vermogen

Het economische magazine Trends Tendances schetst het ondernemersportret van P-Tronic, dat leider is geworden op de markt van powerboxen. Het artikel schetst de gedurfde beginjaren van het bedrijf opgericht in 2002 zonder startkapitaal, dankzij het vertrouwen van leveranciers.

Het magazine detailleert de commerciële strategie: concentratie op dealers met een positionering als specialist, geen generalist. Kerncijfers: 400 powerboxen verkocht per maand (gemiddelde prijs 750€), 400 dealers in België en Luxemburg. Trends Tendances kondigt de internationale expansie van het bedrijf aan naar Engeland, Zweden, Spanje en Denemarken, met overeenkomsten in voorbereiding.

Speed-Up en zijn powerboxen voor auto's richten zich op de VS

De krant presenteert de Amerikaanse ambitie van P-Tronic met het oog op de ontwikkeling van diesel in de Verenigde Staten. Philippe Heeren kondigt aan: "De Amerikaanse automarkt evolueert steeds meer naar diesel. Er zijn fantastische kansen."

De krant detailleert de cijfers: 7500 powerboxen verkocht per jaar aan de gemiddelde prijs van 600€, geleverd binnen 24u via de website. Het artikel benadrukt het juridische aspect: "We voeren een elektronische aanpassing uit. Wat illegaal is, zijn de mechanische aanpassingen." De KMO kondigt ook de ontwikkeling aan van aanpassingen voor boot- en jachtmotoren.

Een Eupennaar doorvaart de economische crisis op volle snelheid

De Duitstalige krant GrenzEcho schetst het portret van Philippe Heeren, oprichter van P-Tronic, wiens bedrijf een uitzonderlijke groei kent midden in de economische crisis.

"Mijn bedrijf groeit al jaren sterk", vertrouwt de ondernemer toe die een echte lucratieve niche heeft ontdekt met de powerboxen voor turbodiesel-, turbobenzine-, hybride en elektrische motoren. De krant benadrukt dat in tegenstelling tot klassieke elektronische producten, de P-Tronic powerboxen met de tijd in waarde stijgen.

De wereldwijde nummer 1 van de chip komt uit Herve

Sudpresse wijdt een reportage aan P-Tronic, KMO van een tiental personen die wereldleider is geworden in powerboxen. Het bedrijf exporteert naar meer dan 60 landen met distributeurs in Frankrijk, Italië en Denemarken.

De krant benadrukt de doelgroep: "Onze klanten zijn geen tuningverslaafden, het zijn mensen die veel rijden en bepaalde tekortkomingen vaststellen in de prestaties", legt de oprichter uit. Het artikel benadrukt de legaliteit van het apparaat (geen mechanische wijziging) en de gemeten voordelen: vermogen- en koppelwinst, verbetering van de veiligheid bij inhaalmanoeuvres, merkbare vermindering van het verbruik en verhoging van de levensduur van de motor.

Het merk is zo referentieel geworden dat "kenners niet meer spreken over chip of powerboxen, maar over P-Tronic."

Exporteren of sterven? Het geval P-Tronic

Het magazine van de Kamer van Koophandel CCI Mag presenteert P-Tronic als studieval van een succesvolle exportstrategie. Het Waalse bedrijf is wereldleider geworden in powerboxen door met meer dan 60 landen te werken.

De oprichter legt de voordelen van internationalisering uit: toename van de verkoop, vermindering van de productiekosten dankzij volumes en verlenging van de levensduur van het gamma via opkomende markten die de Europese tweedehandse voertuigen overnemen.

Het magazine benadrukt de kracht van het e-commerce model van P-Tronic: "De website genereert bijna 90% van de omzet, met betaling voor levering." De conclusie van de directeur: "Met de globalisering, in de technologische sectoren, is het exporteren of sterven. Met 60 landen in portefeuille is het ons prestige dat groter wordt."

De politie en zelfs het leger lonken naar P-Tronic!

Sudpresse onthult dat de Belgische politie overweegt bepaalde eenheden uit te rusten met P-Tronic powerboxen om te concurreren met de voertuigen van overtreders. Een politieagent die test getuigt: "Je zou zeggen dat de auto meer dan 400 kg lichter is. Ik moest mijn rijgedrag aanpassen bij interventies omdat we sneller in de bochten aankomen."

Het artikel onthult ook dat de strijdkrachten van verschillende landen met een woestijnklimaat P-Tronic gebruiken op hun interventievoertuigen. De motorisaties die betrouwbaar zijn onder deze omstandigheden zijn ondergedimensioneerd, de powerbox brengt de ontbrekende rijsoepelheid om het gewicht van de militaire voertuigen te compenseren.

De powerbox die het begrensde vermogen vrijmaakt

Sudinfo wijdt een compleet dossier aan de P-Tronic technologie, waarbij de eenvoud van installatie van dit elektronische apparaat wordt benadrukt dat vermogen en koppel kan verhogen zonder de boordcomputer aan te raken. Het artikel maakt duidelijk onderscheid tussen de powerbox en motorherprogrammering, waarbij het omkeerbare en geruststellende karakter van de powerbox wordt gewaardeerd.

De krant detailleert de winsten in prestaties en rijcomfort, met soms een daling van het verbruik. Het benadrukt de serieuze aanpak van het Belgische bedrijf P-Tronic, actief sinds 2002 en ruim exporterend naar het buitenland. Het artikel behandelt de kwestie van legaliteit en fiscaliteit, erop wijzend dat deze powerboxen getolereerd maar gereglementeerd blijven.

Het verbruik daalt ook

La Libre Belgique legt uit hoe het aanpassen van motoren van zeldzame eenvoud is geworden. Het artikel vergelijkt met de praktijken uit het verleden: "Vroeger moest men carburateurs, ontsteking en uitlaat vervangen voor een paar paardenkrachten. Vandaag volstaan 30 seconden tot 5 minuten."

De powerbox maakt een terugkeer naar het native vermogen van het voertuig mogelijk, bijna systematisch begrensd. Het wint zo 25% vermogen, 35% koppel en verlaagt 10% zijn verbruik bij vergelijkbare rijstijl. De krant behandelt het juridische vacuüm en merkt op dat P-Tronic administratieve stappen heeft ondernomen om de situatie te verduidelijken. De Duitse TÜV-homologatie wordt naar voren gebracht als waarborg van serieuze aanpak.

Het rijplezier verhogen en tegelijkertijd de vervuiling verminderen

Le Soir Illustré voert een complete test uit met passage op de vermogensbank voor en na installatie van de P-Tronic powerbox. De metingen onthullen een vooruitgang van 19% in koppel en vermogen, met maxima bereikt bij lagere toerentallen en aanzienlijk regelmatiger curves.

Op de weg is de winst in rijcomfort onmiddellijk: vanaf 1500 tpm reageert de motor met meer kracht. Na een testtraject van bijna 1000 km onder verschillende omstandigheden stelt het magazine een vermindering van het verbruik van 0,5 l/100 km vast. De krant benadrukt dat de installatie slechts enkele minuten duurt dankzij de originele connectoren meegeleverd, zonder enige specifieke kennis vereist.

Fleet Management - De onvermijdelijke brandstofkwestie

Het professionele magazine PME KMO gewijd aan wagenparkbeheer presenteert P-Tronic als oplossing om brandstofkosten te verminderen in het licht van hoge prijzen. Het artikel benadrukt: "Door deze powerbox op turbodieselmotoren te plaatsen, stellen we in staat het verbruik met 10 tot 15% te verminderen afhankelijk van het voertuig."

Het magazine detailleert het 100% Belgische productieproces met componenten van eerste kwaliteit. Philippe Heeren, directeur van het bedrijf legt uit: "De uitrusting optimaliseert de werking van de motor door zijn vermogen zich te laten uiten zonder begrenzing. Het is dus minder nodig om te accelereren." Het artikel combineert deze oplossing met aanbevelingen over eco-rijden, aangepaste banden en de keuze van brandstoffen.

Een Mini met een chip: Winst van 1 liter per honderd!

Auto Loisirs test een P-Tronic powerbox op Mini One D gedurende een maand op het dagelijkse traject van een pendelaar. Spectaculair resultaat: een verbruik dat van 5,2 l/100 naar 4,2 l/100 gaat, bijna een volle tank besparing per maand (43€).

Het magazine benadrukt dat het niet het pure vermogen is dat indruk maakt maar "meer gemak": de Mini toont zich alerter, lichter, volgzamer in de files. De technische cijfers: van 75 pk/180 Nm naar 98 pk/225 Nm. De installatie wordt beschreven als "heel eenvoudig". Je steekt de stekker erin en dat is alles...

Doe het zelf! Je motor opvoeren met P-Tronic

Het professionele magazine Union & Actions detailleert de technologische evolutie die het nu "Jan Modaal" mogelijk maakt om zelf zijn voertuig aan te passen. De aangekondigde winsten: +18 tot 27% vermogen, +25 tot 39% koppel en -10% verbruik dankzij het betere motorrendement.

Het artikel benadrukt de leiderspositie van P-Tronic op de markt, verkregen dankzij investeringen in R&D en een commerciële benadering gericht op dealers. Het magazine bevestigt de legaliteit van de installatie en preciseert dat de powerboxen zijn afgesteld om geen voortijdige slijtage van de motor te veroorzaken, waarbij dezelfde technologie wordt gebruikt als de fabrikanten.