Motoroptimalisatie
De paardenkrachten van het plezier

Nederlandse vertaling - origineel artikel gepubliceerd in het Frans door Option 4x4

De powerbox speelt in op de toleranties van de originele programma's van elke auto. In tegenstelling tot herprogrammering is de powerbox niet gepersonaliseerd per voertuig, maar komt overeen met een type injectie. Men kan dus in het absolute een "gemeenschappelijke basis" terugvinden die geldig is voor een BMW X5 en een Hyundai Santa Fe. Vervolgens worden bepaalde aanpassingen gerealiseerd om te beantwoorden aan de technische kenmerken van elk voertuig. Ze wijzigen op geen enkele manier de mapping van de originele ECU. In feite wordt de powerbox aangesloten tussen de ECU en de injectieapparaten, waarbij meestal de originele connectoren worden gebruikt, wat de montage en demontage vergemakkelijkt. Om te schematiseren, stuurt het dus informatie uit de powerbox, en niet van binnenuit zoals het geval is bij herprogrammering. Het voordeel van bepaalde powerboxen ligt in de aanwezigheid van een schakelaar die aan het dashboard kan worden bevestigd. Het gebruik is niet permanent. Dit maakt het mogelijk om alleen te profiteren van het vermogensoverschot op het geschikte moment. En ook om de wetgeving enigszins te omzeilen. Het aannemen van een powerbox elimineert op geen enkele manier de veiligheidsmaatregelen die door de fabrikant op de originele ECU zijn geplaatst. In geval van problemen wist deze laatste zich ten voordele van de originele configuratie. De powerboxen zijn herbruikbaar voor een andere 4x4 (na herprogrammering, en onder de dwingende voorwaarde hetzelfde injectiesysteem te hebben).

Voorzichtigheid geboden

Er zijn twee soorten powerboxen: de analoge en de digitale. Zonder in detail te treden over hun programmeerwijze, benaderen de tweede meer de werkingscurves vastgesteld door de fabrikant. Ze herberekenen met meer precisie de nodige behoeften. In tegenstelling tot de "analoge", bieden de digitale powerboxen een herprogrammeringscapaciteit. Je 4x4 wijzigen is nooit zonder risico. Je moet waakzaam zijn en je richten tot erkende firma's voor de kwaliteit van hun werk. Het nulrisico bestaat niet. In het belang van je motor, wees aandachtig voor de wijzigingen aangebracht door je nieuwe elektronica. Men zal erop moeten letten dat de door de fabrikant aangegeven toleranties worden gerespecteerd. Geef voorrang aan TÜV-goedgekeurde oplossingen. Als deze laatste niet erkend zijn in Frankrijk, beantwoorden ze toch aan een streng lastenboek.

Het verbruik

De vermogenswinst is vaak synoniem met verhoogd verbruik. Dat is gedeeltelijk waar. De voorbereidingen, zoals we hebben gezegd, komen ook het koppel ten goede. Dit, meer beschikbaar, meer aanwezig bij laag toerental, maakt het mogelijk om, voor een gelijkwaardig gebruik, betere hernemingen te hebben. Het vermijdt terugschakelen, de motor te veel te belasten en maakt het dus mogelijk om het verbruik te verminderen. Bij zware belasting zal het verbruik echter hoger zijn.

De verzekering

Voorkomen is beter dan genezen: informeer je verzekeraar. Informeer voordat je je voorbereiding uitvoert: deze laatste kan heel goed worden geweigerd of aanvaard worden tegen een toeslag (legaal). Het wijzigen van de prestaties van een voertuig is bij wet verboden en de verzekeringen gebruiken dit punt in geval van een schadegeval, vooral als er lichamelijk letsel is. Het moet niettemin zo zijn dat de verantwoordelijkheid van je voorbereiding in het ongeval wordt erkend na expertise. Let op: de meeste verzekeraars gaan niet zo ver. Vanaf het moment dat het voertuig niet meer voldoet aan hun regels, beschouwen ze de verzekerde in overtreding.

Laurent Couturier

P-Tronic

De optimalisatie van de P-Tronic powerboxen bestaat uit een digitale herprogrammering van de brandstofinjectie om het vermogen te verhogen terwijl het niveau van de serie-elektronica wordt geëvenaard. Gezien de diversiteit van de turbodieselmotoren heeft P-TRONIC vijf families van powerboxen ontwikkeld. Allen gebruiken connectoren conform aan die gebruikt door de autofabrikanten. In geval van storing legt zijn programmering een automatische terugkeer naar de originele verbinding op.
Range Rover TD6: 177 pk/390 Nm => 220 pk / 450 Nm.