De powerbox die het begrensde vermogen vrijmaakt
Boost je motor tegen lage kosten.

De P-Tronic powerbox stelt je in staat om het vermogen van je motor te verhogen zonder de instellingen van je boordcomputer aan te raken.

Nederlandse vertaling - origineel artikel gepubliceerd in het Frans door Sudpresse

Sinds 12 jaar ontwikkelt en verkoopt het bedrijf P-Tronic, bij Francorchamps, een elektronische powerbox die aan je motor wordt bevestigd en de paardenkrachten van je voertuig vrijmaakt. Deze powerbox, ter grootte van een harde schijf, is voorzien van een kabel die rechtstreeks op de motor wordt aangesloten. Een operatie zo eenvoudig dat de koper het in enkele minuten thuis kan doen.

IN JAPAN EN DE VS

Philippe Heeren, directeur van P-Tronic, vertelt ons hoe het werkt. "Deze powerbox maakt het mogelijk om het vermogen te verhogen op turbodieselmotoren, maar ook op benzine motoren van de laatste generatie. Zonder de instellingen van de boordcomputer aan te raken. Bijvoorbeeld, een motor van een Duits merk met een theoretisch vermogen van 136 paardenkrachten zal met het P-Tronic systeem naar 177 paardenkrachten gaan."
Een technologie die werkt op alle motoren die dit type injectie gebruiken, zoals tractoren en jachten. "We verkopen er in totaal een veertigtal per dag, die we verzenden naar Europa, maar ook naar de VS en Japan."

MEER PAARDENKRACHTEN

Concreet maakt het aansluiten van deze powerbox het mogelijk om paardenkrachten te winnen, en dus vermogen. Maar niet noodzakelijk om de topsnelheid te verbeteren. "Het maakt het vermogen van de motor vrij die elektronisch door de fabrikant was begrensd. De auto heeft meer koppel, soepelheid. Vervolgens vermindert deze powerbox het brandstofverbruik tot 10%. Inderdaad, de bestuurder moet minder op het gaspedaal drukken om de gewenste snelheid te bereiken. Ten slotte kan het gemakkelijk worden verwijderd in geval van verkoop van het voertuig, en vervolgens geherprogrammeerd worden om op een andere motor te worden bevestigd."

POWERBOX VS DIRECTE PROGRAMMERING

De sleutel tot deze technologie is dat het mogelijk maakt om de instellingen van de boordcomputer niet aan te raken. Directe programmering is de andere grote techniek in zwang die je motor kan boosten. "We bieden deze dienst ook aan... Maar eerlijk gezegd raden we het af", preciseert Philippe Heeren. Omdat het potentieel een bron van problemen is voor de eigenaar van het voertuig.
"Gespecialiseerde bedrijven doen het. De meeste dealers kunnen het ook. Het probleem is dat als men de boordcomputer aanraakt, de fabrieksgarantie verdwijnt, omdat het voertuig niet langer overeenkomt met de originele programmering. In geval van terugkeer naar de garage kan deze wijziging worden opgemerkt door het hoofdkantoor en de auto op een zwarte lijst worden geplaatst. Zelfs bij het resetten van de computer blijft er een spoor van manipulatie. En dit zonder zelfs maar te spreken over de problemen in de elektronica van het voertuig."
Met de P-Tronic powerbox, en die van bepaalde concurrenten (Duitse en Oostenrijkse, bijvoorbeeld), zou er aan die kant niets te vrezen zijn. "Ons proces is betrouwbaar, P-Tronic is een referentie over de hele wereld. Geen enkele van onze klanten heeft ooit het minste probleem gemeld, van technische of andere aard. Maar het is zoals voor alle technologieën: pas op voor namaak en oplichterij. Richt je niet tot zomaar iemand"
De P-Tronic powerbox wordt verkocht, afhankelijk van het automodel voor een prijs van 549 tot 995 euro incl. btw, met een garantie van 5 jaar. Het wordt geprogrammeerd, getest, geassembleerd in het atelier van P-Tronic in Francorchamps waar acht mensen werken, en vervolgens naar de koper gestuurd die het alleen nog maar zelf hoeft aan te sluiten.

CEDRIC LOBELLE

PHILIPPE HEEREN: "Er zou wetgeving moeten komen"

Dan blijft de kwestie van de legaliteit van de P-Tronic powerbox. Dergelijke manipulaties worden getolereerd bij gebrek aan formele toestemming. Toch wordt de verhoging van het aantal paardenkrachten, en dus van het vermogen geacht invloed te hebben op de verkeersbelasting en de verkeersbelasting "Tot 163 pk is het 2.478 euro. Vanaf 164 pk is het het dubbele! Wat bij aanvang niet veel zin heeft. Maar veel automerken zijn al illegaal" legt Philippe Heeren uit, directeur van P-Tronic. "Omdat dezelfde motor wordt verkocht in landen die verschillende belastingdrempels hebben. Wanneer bepaalde merken 163 pk aankondigen is er in werkelijkheid 177. Het theoretische vermogen is aangepast aan de wetgeving. We hebben grondige tests uitgevoerd in onze fabriek, met apparaten waarvan de technische controleposten niet zijn voorzien..."
Kortom, er zou wetgeving moeten komen. "We zijn bereid om een belasting te betalen op elke powerbox om de verhoging van het motorvermogen te rechtvaardigen. We staan open voor discussie met de verzekeraars, de politieke besluitvormers. We hebben er al in het verleden gehad." In afwachting zullen de powerboxen blijven verkopen. "Sommige speciale diensten van de Belgische politie zijn door ons uitgerust om hun auto's te boosten en ze zijn zeer tevreden..." De activiteiten van P-Tronic worden niet in vraag gesteld: "We hebben subsidies verkregen voor de hulp bij export". C.LO.