Boitier additionnel Challenger MT900B 965 18.1 518 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour Challenger MT900B 965 18.1 518ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-39737
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel Challenger MT900B 965 18.1 518ch

Reprogrammation externe Challenger MT900B 965 18.1 518ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel Challenger MT900B 965 18.1 518ch - connecteurs d'origine

Puce moteur Challenger MT900B 965 18.1 518ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance Challenger MT900B 965 18.1 518ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	381	518	0
P-TRONIC	512	696	3382
Gains	131 (34%)	178 (34%)	3382 (0%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre Challenger MT900B gagne 178 ch et 3382 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-39737, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 965 18.1 518 ch de votre Challenger MT900B. Sa puissance monte � 696 ch (+ 34%) alors que son couple progresse de -100 %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-39737 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Challenger, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Boitier Audi A8 et VW Phaeton

Je poss�de un bo�tier Ptronic APT600, que j'ai achet� chez vous en 2009, pour une Audi A8 3.0 TDI avec 233ch. Jusqu'� pr�sent il a toujours fonctionn� � la perfection.Je viens de changer l'Audi A8, par une Volkswagen Phaeton 3.0 TDI avec 240ch. J'ai remarqu� que�le moteur de mon Audi est similaire � celui de la Volkswagen Phaeton de 2012, je veux dire au niveau des connections de l'injection, et alors�j'ai d�cid� de brancher le bo�tier APT600 sur la� Phaeton et le r�sultat est stup�fiant, elle fonctionne impeccablement, et sur l'autoroute on sent vraiment l'augmentation du binaire et de la puissance. Jorge P., Bruxelles

Nouveau rapport poids/puissance sur Land Rover Discovery 2.5 TD5

Le rapport poids puissance et la consommation de mon Discovery TD��tant catastrophiques, je me suis laiss� conseiller un boitier P-Tronic. Sans trop y croire, je l�avoue car je ne suis pas fan des produits soi-disant miracles. Je ne l�ai pas plac� moi-m�me mais j�ai �t� surpris par la facilit� avec laquelle il s�installait. J�ai remis le contact et d�s les premiers m�tres, j�ai eu l�impression d�avoir un nouveau moteur ! La diff�rence est surtout appr�ciable dans les relances, le couple est vraiment meilleur. Et je consomme presque 2l/100 en moins ! Je pensais me s�parer du v�hicule mais le boitier m�a fait changer d�avis. Je vais finalement encore le garder quelques ann�es. Edmond F., Cholet (France)

Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 ch : reprises efficaces

Bonjour, tout d'abord merci � P-Tronic qui m�rite d'�tre connu.Leur reprogrammation externe a fait pass� ma consommation de plus de 10L/100 � 8.Le moteur r�pond parfaitement bien � bas et haut r�gime. La plage d'utilisation est tr�s large.J'ai beaucoup de plaisir avec ma Fiat Bravo essence 1.4 T-Jet 120.Les reprises sont tr�s efficaces et les d�marrages laissent sur place les frimeurs en golf TDI ! Joakim (Drammen, Norv�ge)

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