Boitier additionnel Citroen Jumper III 2.2 BlueHDi 165 ch (2006 - ...)

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour Citroen Jumper III 2.2 BlueHDi 165ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-25499
Price: 760.75 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel Citroen Jumper III 2.2 BlueHDi 165ch

Reprogrammation externe Citroen Jumper III 2.2 BlueHDi 165ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel Citroen Jumper III 2.2 BlueHDi 165ch - connecteurs d'origine

Puce moteur Citroen Jumper III 2.2 BlueHDi 165ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance Citroen Jumper III 2.2 BlueHDi 165ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	121	165	370
P-TRONIC	146	198	434
Gains	25 (21%)	33 (20%)	64 (17%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre Citroen Jumper III gagne 33 ch et 64 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-25499, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel Jumper III 165 ch de votre Citroen Jumper III. Sa puissance monte � 198 ch (+ 20%) alors que son couple progresse de 17 %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-25499 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Citroen, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Citro�n C4 avec boitier additionnel : 1 l/100 km en moins

Pour moi, les �conomies de carburant, c��tait du vent. Mais avec un boitier P-Tronic sur ma Citro�n C4 1.6 HDi 90 ch, je consomme presque 1 litre en moins/100 km et les performances sont l� !  Jules F., Wavre.

Un journaliste bluff� par le boitier

Sans connaissance technique particuli�re, j�ai donc jou� le cobaye pour Ptronic et ce qui m'a d'embl�e �tonn�, c'est le surcro�t de vigueur de la voiture d�s qu'on franchit la barre des 1500 tours/m. Une fois la premi�re impression pass�e, c'est surtout le confort garanti par le gain de couple qui �pate. Il apporte un sentiment de "force tranquille". Celle dont on ne dispose que sur des voitures de plus grosse cylindr�e. Comme l'op�ration ne semble ni fragiliser le moteur, ni augmenter les rejets polluants, c'est tout b�n�fice ou presque puisque l�augmentation �ventuelle de taxe ou de prime d'assurance peut trouver compensation dans la diminution de consommation.   Carl D., journaliste

Une belle r�serve sur Opel Mokka 1.2 Turbo 131 ch

Pas mal de probl�mes d�origine sur l�Opel Mokka 1.2 Turbo �: je me suis toujours demand� o� elle cachait ses 131 ch. Je ne suis pas un grand sp�cialiste mais on m�a dit que c��tait surtout d� au couple : 200 Nm, c�est vraiment trop court. Cela oblige � beaucoup r�trograder d�s qu�un relief s�annonce. Avec le bo�tier, la diff�rence est tr�s nette. Je trouve enfin du plaisir � conduire mon� Mokka. Je suis aussi content que le boitier ait r�solu les probl�mes d��-coups que j�avais d�origine. Bref, tr�s satisfait du produit. Wallid S., Paris

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