Warning: Division by zero in /home/ptroniclifting1/www/models/Templates.php on line 677 Warning: Division by zero in /home/ptroniclifting1/www/models/Cars.php on line 482 Boitier additionnel Deutz Agrotron MK3 120 7.1 120 ch 0 Nm | P-Tronic
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  • Boitier additionnel Deutz Agrotron MK3 120 7.1 120 ch

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    Boitier additionnel Deutz Agrotron MK3 120 7.1 120ch
    Reprogrammation externe Deutz Agrotron MK3 120 7.1 120ch - boitier haut de gamme Boitier additionnel Deutz Agrotron MK3 120 7.1 120ch - connecteurs d'origine Puce moteur Deutz Agrotron MK3 120 7.1 120ch - technologie P-Tronic Kit de puissance Deutz Agrotron MK3 120 7.1 120ch - livraison express gratuite

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    Baisse de consommation - 15 %

      kW ch Nm
    Série 88 120 0
    P-TRONIC 128 174 687
    Gains 40 (45%) 54 (45%) 687 (0%)

    Optimisation moteur

    Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

    Votre Deutz Agrotron MK3 gagne 54 ch et 687 Nm

    Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-90266, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 120 7.1 120 ch de votre Deutz Agrotron MK3. Sa puissance monte à 174 ch (+ 45%) alors que son couple progresse de -100 %. Le tout en diminuant la consommation du véhicule agricole de 15 %.

    Connexions sécurisées

    Le module PT-A-90266 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Deutz, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.
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    J’ai acheté la version 115 ch du Hyundai Tucson 1.7 CRDI car elle est neutre au niveau du malus écologique. Le problème, c’est qu’elle aussi neutre au niveau des performances…  J’ai donc pris la décision d’installer votre boitier. C’est un plus énorme ! Avant, je devais toujours rétrograder pour relancer, maintenant je peux jouer sur le couple et ces relances sont moins bruyantes. Un apport qui me permet aussi de ne plus pester sur les rapports très longs de boîte manuelle de mon Tucson, même si je regrette toujours de ne pas pouvoir profiter de la DCT-7 réservée aux modèles supérieurs. Nicolas V., Le Coudray (Chartres)


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