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  • Boitier additionnel John Deere 9030 Serie 9230 (CR 4V) 9.0 337 ch (2007 - 2011)

    -15%
    Boitier additionnel John Deere 9030 Serie 9230 (CR 4V) 9.0 337ch
    Reprogrammation externe John Deere 9030 Serie 9230 (CR 4V) 9.0 337ch - boitier haut de gamme Boitier additionnel John Deere 9030 Serie 9230 (CR 4V) 9.0 337ch - connecteurs d'origine Puce moteur John Deere 9030 Serie 9230 (CR 4V) 9.0 337ch - technologie P-Tronic Kit de puissance John Deere 9030 Serie 9230 (CR 4V) 9.0 337ch - livraison express gratuite

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    Baisse de consommation - 15 %

      kW ch Nm
    Série 248 337 0
    P-TRONIC 324 441 0
    Gains 76 (31%) 104 (31%) 0 (0%)

    Optimisation moteur

    Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

    Votre John Deere 9030 Serie gagne 104 ch et 0 Nm

    Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-79720, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 9030 Serie 337 ch de votre John Deere 9030 Serie. Sa puissance monte à 441 ch (+ 31%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du véhicule agricole de 15 %.

    Connexions sécurisées

    Le module PT-A-79720 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre John Deere, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.
    Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour
     

    Dacia Sandero 0.9 TCE 90 ch : digne d’une sportive !

    Avec un 3 cylindres turbo 0.9 tce pour ma Dacia Sandero, je ne m'attendais pas à des performances impressionnantes. Très creux à bas régime. Je m'attendais malgré tout à un rendement plus correct sachant que cette voiture est légère (1023 kg). J'ai donc décidé de placer un boitier additionnel P-Tronic. Malgré un retard de 3 jours pour la livraison, j'ai décidé de vous laisser un commentaire positif : Des accélérations et des reprises digne d'une sportive ! Une force tranquille et impossible de dépasser le 6,5/100 km. Christophe L. Engis


     

    Mon boitier ML 270 n'est pas à vendre !

    J'ai mis le boitier (Mercedes ML 270 CDI) cet apres midi. De SAUCISSON je suis passé a VIOLENT voir peut etre trop violent, ça brasse comme une gti ! (...) Franchement une vraie difference et mon boitier n est pas a vendre! 
obiwone kenobi, lu sur le forum mercedes-benz.forumactif.com/


     

    Boitier sur Isuzu D-Max 1.9 DDI : on sent que la qualité est là

    Comme convenu, je vous donne mon sentiment après l’installation de votre boitier dans mon Isuzu D-Max 1.9 ddi 164 ch. D’abord, j’ai pu le placer moi-même sans problème. Grâce aux différentes photos du moteur sur la notice, les différentes fiches sont faciles à trouver. J’ai ensuite attaché le boitier avec les petits colliers de serrage comme conseillé puis j’ai pris la route. Ok, le moteur démarre, ce qui me rassure déjà ;-). Dès le démarrage, je sens que le moteur a plus de répondant.Sur un trajet que je connais par coeur et où j’ai mes repères, je me rends vraiment compte de l’apport du boitier. Lente et mollassonne d’origine, la boite auto se montre beaucoup plus réactive. Les relances sont terribles et lorsque je roule calmement j’ai mesuré une baisse de consommation de 1,2 l/100. J’avais longtemps hésité avec un boitier plus simple que le vôtre (1 seule fiche) et beaucoup moins cher mais je ne regrette pas du tout mon achat. On sent que la qualité est au rendez-vous. Merci ! Jean-Pierre G., Rennes


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    Boitier reprogrammable

      

    Fiabilité moteur augmentée

      

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    » Prix
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