Boitier additionnel Massey Ferguson MF 4700 4707 3.3 75 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour Massey Ferguson MF 4700 4707 3.3 75ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-28021
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel Massey Ferguson MF 4700 4707 3.3 75ch

Reprogrammation externe Massey Ferguson MF 4700 4707 3.3 75ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel Massey Ferguson MF 4700 4707 3.3 75ch - connecteurs d'origine

Puce moteur Massey Ferguson MF 4700 4707 3.3 75ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance Massey Ferguson MF 4700 4707 3.3 75ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	55	75	312
P-TRONIC	68	93	389
Gains	13 (24%)	18 (24%)	77 (25%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre Massey Ferguson MF 4700 gagne 18 ch et 77 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-28021, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel MF 4700 75 ch de votre Massey Ferguson MF 4700. Sa puissance monte � 93 ch (+ 24%) alors que son couple progresse de 25 %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-28021 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Massey Ferguson, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Une BMW 318d GT 136 ch devenue une version M

J'�tais globalement satisfait de la puissance de ma F30 318 D GT 2.0 affichant 136 CH (boite automatique � 8 rapports). Petit b�mol, l'�tagement de la bo�te trop longue... des reprises assez molles. Un ami qui travaille chez BMW � Bornem m'a parl� de vous et m'a dit que vous �quipiez les BM depuis plus de 15 ans. J'ai �t� sur votre site. Quelques �changes de mails avec Filip et je me suis laiss� tent�. Aujourd'hui, j'ai l'impression de conduire une version M avec de la souplesse en plus. N'ayant pas eu de probl�me avec mon P-Tronic, je ne peux pas faire de commentaire sur le SAV. Pour l'instant, tr�s satisfait ! Christophe (Mariakerke)

Une Polo 1.2 TSI 90 ch plus r�active avec la boitier

J'ai roul� pendant des ann�es en Golf V TDI. J'ai eu l'occasion de faire une bonne affaire pour l'achat d'une Polo 1.2 TSI 90 CH pour �tre plus pr�cis, il s'agit de la version Crosspolo. Excellente voiture mais mont�e en pneus 17 pouces (pour le look). Pour garder les m�me sensation en terme de reprises, j'ai directement opt� pour le P-Tronic. En parcourant leur site et en lisant les commentaires je me suis laiss� s�duire. Apr�s 24.000 km d'utilisation, que du plaisir, en ville, sur route et montagne. La boiter DSG7 est toujours aussi silencieuse et encore plus r�active. Bonne route ! Laurent D. Chanaz (Savoie)

Seat Ibiza 1.2 TDI 75 ch : nette diff�rence

75 ch d'origine sur mon Ibiza (1.2 TDI), c'est court... Pour les d�passements, il faut r�trograder et prendre de l'�lan. C'�tait chaud.J'ai d�cid� d'installer votre fameux syst�me. La diff�rence est nette : temps de r�ponse du turbo, reprises s�curisantes. C�t� conso, pas de changement. Vous parlez d'une diminution mais je suppose que sur mon� 1.2 TDI c'est difficile de faire mieux.Apr�s 2 ans j'ai d� faire un retour en garantie (je ne sentais plus l'effet du boitier additionnel). J'en ai re�u un nouveau en 3 jours ! Merci pour votre s�rieux. Olivier K. (Gouda)

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