Boitier additionnel BMW Serie 7 730d 193 ch

-15%

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	142	193	430
P-TRONIC	186	253	535
Gains	44 (31%)	60 (31%)	105 (24%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre BMW Serie 7 gagne 60 ch et 105 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-11663, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 730d 193 ch de votre BMW Serie 7. Sa puissance monte � 253 ch (+ 31%) alors que son couple progresse de 24 %. Le tout en diminuant la consommation de la berline de luxe de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le boitier PT-A-11663 se branche au niveau du common rail � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre BMW, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

BMW 420d 163 ch : 46 ch r�els en plus

Pour des raisons fiscale (je regrette de ne plus habiter en flandre), j'ai opt� pour la version (belge) de la 420d de 163 ch avec le pack "Sport". Elle avait le look mais aucun punch. BMW annonce un couple de 380 Nm livr�s � partir de 1.750 tours mais derri�re mon volant je n'avais aucune sensation. Je connais P-Tronic par mon fr�re qui est client chez eux mais j'�tais totalement contre le fait de toucher � mon moteur. J'avais fait une reprogrammation moteur sur une s�rie 5 et je suis tomb� plusieurs fois en panne sur autoroutes. Je n'aimais pas non plus le syst�me du boitier additionnel. J'ai quand m�me voulu essayer. Vu que j'avais d�j� entendu parler du P-Tronic, je me suis d�cid� pour leur marque. Sur le site ils annoncent 51 cv. Avec un chassis sportif comme le mien, j'en aurais pr�f�r� 100 ! Install�, tout fonctionne. Pas du lumi�re sur le tableau de bord. Je d�marre et c'est vrai que la diff�rence se fait sentir d�s les premiers m�tres.Apr�s une semaine d'utilisation, j'ai demand� un test de puissance chez un concurrent pr�s de chez moi. Verdict : + 46 cv et + 99 NM. C'est un peu moins que les chiffres annonc�s. Je viens de passer la cap des 40.000 Km et pas de probl�me � l'horizon. Michel Y., (Marche-En-Famenne)

BMW 316d 116 ch : au niveau d�une 318d

Voulant pour une fois me faire plaisir en achetant une voiture, j�ai craqu� pour la BMW 316d. Si je n�ai rien � lui reprocher au niveau du comportement routier, de la finition et de l�insonorisation, je ne peux que regretter le choix du moteur. 116 ch, c�est vraiment trop peu. J�ai donc cherch� une solution et mon concessionnaire m�a pr�sent� une de vos pubs. Je lui ai dit que j�allais essayer et il m�a install� le boitier. Maintenant, elle va du tonnerre ! J�ai enfin l�impression de pleinement profiter de mon investissement. Ma BM est maintenant volontaire dans les relances. L� je suis au moins au niveau d�une 318d !! En plus (et c��tait mon inqui�tude), le boitier s�accorde parfaitement avec la BVA que je trouvais d�j� tr�s efficace d�origine. Pierre S., Bruxelles

Une BMW 420d Gran Coupe 190 plus sobre et discr�te

En passant de la 535d E60 � la Gran Coupe 420d 190 ch, j�ai assez rapidement regrett� les 6 cylindres en ligne de mon ancien 3.0 l. Le 2.0 de la 420d �est suffisant pour un usage mod�r� mais je voulais quand m�me l�agr�menter d�un petit plus, d�o� l�acquisition d�un de vos boitiers. Je dois dire que je ne regrette pas ma d�marche. Tr�s plaisant avec la BVA8, il demande moins de sollicitation de la p�dale de gaz, ce qui r�duit les bruits de moteur sur autoroute � vitesse raisonnable. Et surtout, il me permet de consommer 4,8 l/100, ce qui est remarquable sur un v�hicule de cette trempe ! Laurent Van N., Chamonix-Mont-Blanc

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522.75 �

615.00 �