Boitier additionnel John Deere 8R 8310 9.0 310 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour John Deere 8R 8310 9.0 310ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-53166
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel John Deere 8R 8310 9.0 310ch

Reprogrammation externe John Deere 8R 8310 9.0 310ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel John Deere 8R 8310 9.0 310ch - connecteurs d'origine

Puce moteur John Deere 8R 8310 9.0 310ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance John Deere 8R 8310 9.0 310ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	228	310	0
P-TRONIC	307	418	1944
Gains	79 (35%)	108 (35%)	1944 (0%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre John Deere 8R gagne 108 ch et 1944 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-53166, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 8R 310 ch de votre John Deere 8R. Sa puissance monte � 418 ch (+ 35%) alors que son couple progresse de -100 %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-53166 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre John Deere, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Le 2.0d est trop court sur la Jaguar F-Pace

J�ai achet� le boitier P-Tronic car je trouvais ma Jaguar F-Pace 20d franchement limite. Le 4 cylindres a beaucoup de mal a donner du plaisir d�origine. Bruyant d�s qu�on le sollicite, il manque aussi de souffle. 0 � 100 en pr�s de 9 secondes. Evidemment, le 3.0 m�aurait p� moins d��u. Mais avec le boitier, c�est franchement mieux. La voiture est moins poussive, reprend mieux. Je ne comprend pas pourquoi, mais elle me semble aussi moins bruyante ! Peut-�tre parce que je dois moins tirer dedans ? Quoi qu�il en soit, merci � vous pour votre produit miracle ! Jacques S., P�rigueux (France)

Mon BMW X3 est m�tamorphos�

Mon but n��tait pas de donner une puissance d�mesur�e � mon X3. Je voulais am�liorer le couple � bas r�gime et limiter les changements de rapports. Avec le boitier, la diff�rence est ph�nom�nale. C�est tr�s appr�ciable pour moi qui roule plus de 30.000 km par an.�Un autre objectif de l�installation du boitier �tait de diminuer la consommation de Diesel et l�impact environnemental du v�hicule. Dans le cas de mon X3, ces r�ductions se chiffrent � 0,6 l/100 km et 14,4 gr de CO2/km. Val�rie S., Li�ge (voir le t�moignage complet)

Sur ma Seat Ibiza, un couple �tonnant !

J�ai re�u et plac� le boitier sur ma Seat Ibiza. C�est �tonnant, surtout le couple. Le produit a l�air de donner totale satisfaction sur ce moteur 1.6 TDI trop juste d'origine.  Salutations et merci.  Jean-Pierre D., Rixensart

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