| Modèle | ch | kW | Nm |
|---|---|---|---|
| 1.2 TCe 116ch 190Nm | 116 | 87 | 190 |
| 1.2 TCe 132ch 205Nm | 132 | 99 | 205 |
| 1.5 dCi 90ch 200Nm | 90 | 68 | 200 |
| 1.5 dCi 95ch 200Nm | 95 | 71 | 200 |
| 1.5 dCi 106ch 240Nm | 106 | 80 | 240 |
| 1.5 dCi 110ch 240Nm | 110 | 83 | 240 |
| 1.5 dCi 110ch 260Nm | 110 | 83 | 260 |
| 1.6 dCi 130ch 320Nm | 130 | 97 | 320 |
| 1.9 dCi 131ch 300Nm | 131 | 98 | 300 |
| 2.0 dCi 150ch 320Nm | 150 | 112 | 320 |
| 2.0 dCi 160ch 380Nm | 160 | 120 | 380 |
| 2.0 dCi 163ch 380Nm | 163 | 122 | 380 |
| 2.0 R.S. 265ch 360Nm | 265 | 198 | 360 |
| 2.0 TCe 220ch 340Nm | 220 | 165 | 340 |
| 2.0 TCe 250ch 360Nm | 250 | 187 | 360 |
Le boitier additionnel P-Tronic permet d’augmenter les performances (puissance et couple) des Renault Megane Iii. Un dispositif qui concerne les Megane Iii à moteurs diesel : 1.5 DCi, 2.0 DCi, 1.6 DCi,... P-Tronic fabrique aussi des boitiers additionnels pour améliorer les performances des moteurs essence et hybrides. Sont ici entre autres concernés les 1.2 TCe, 2.0 TCe et 2.0 R.S.. Une liste exhaustive de l'ensemble des moteurs équipés est disponible ci-dessus.
L’effet produit par le boitier est toujours objectivé par un passage sur banc de puissance réalisé lors du développement. Sur les versions diesel des Renault Megane Iii, il augmente la puissance et le couple de 25 à 34 %. Sur les modèles essence, la fourchette des gains s’établit entre 29 et 38 %. Des résultats d’autant plus remarquables qu’ils s’obtiennent tout en réduisant la consommation de carburant de 12 à 15% par rapport à l’origine. L'augmentation de performances est toujours calculée en fonction des paramètres d'origine de votre Megane Iii afin que la conduite reste agréable une fois l'installation effectuée et que les nouvelles performances s'expriment sur la plus large plage de régime possible.
Le montage du boitier additionnel P-Tronic dans le moteur des Megane Iii ne demande aucune compétence en mécanique ni en électronique automobile. Chaque boitier est fourni avec une notice d'installation illustrée de photos de votre moteur. Ce document comporte des indications claires permettant d’identifier la ou les fiches auxquelles se connecte le boitier. Pour garantir une connexion parfaite et étanche, nos fiches sont systématiquement d'origine Renault donc en touts points identiques à celles du véhicule. Dans le cas des moteurs de Megane Iii, cette connexion s'effectue au niveau du common rail ou du système d'injection.. En quelques minutes, le véhicule est transformé. Au moindre doute lors de l’installation, il vous est possible de nous contacter par téléphone au tarif normal. Nos techniciens sont là pour vous aider.
Comme tous les boitiers additionnels pour Renault, ceux qui s'installent dans les moteurs des Megane Iii sont compatibles avec tous les types de boîtes de vitesses manuelles et automatiques. Ils maintiennent également actifs les modes de conduite lorsque le véhicule en est pourvu. Mieux, ils augmentent l'efficacité de ces modes en permettant d'exploiter tout le potentiel du moteur. Quant aux assistance électroniques comme l'ABS, l'ESP ou le Start&Stop, elles restent bien entendu pleinement opérationnelles. Une réalité d'autant mieux garantie que le boitier additionnel P-Tronic agit comme une reprogrammation externe. Il n'est donc à la source d'aucune action invasive par rapport à l'électronique d'origine.
En constante évolution, tant pour les véhicules récents que plus anciens où des optimisations sont fréquentes, notre catalogue permet actuellement d'équiper 37 modèles Renault diesel et 21 essence. Une adaptation sans le moindre risque pour la mécanique. L’action induite par les reprogrammations P-Tronic ne pousse en effet jamais les organes mécaniques au-delà de la marge de sécurité prescrite par Renault. S’appuyant sur ce constat, de nombreux concessionnaires du constructeur proposent à leurs clients d'installer nos boitiers sur leurs véhicules. Vous l'avez d'ailleurs sans doute constaté par ailleurs sur ce site : le boitier additionnel P-Tronic est partenaire des grandes marques.
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