Boitier additionnel Massey Ferguson MF 8000 8480 8.4 CR 290 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour Massey Ferguson MF 8000 8480 8.4 CR 290ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-94231
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel Massey Ferguson MF 8000 8480 8.4 CR 290ch

Reprogrammation externe Massey Ferguson MF 8000 8480 8.4 CR 290ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel Massey Ferguson MF 8000 8480 8.4 CR 290ch - connecteurs d'origine

Puce moteur Massey Ferguson MF 8000 8480 8.4 CR 290ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance Massey Ferguson MF 8000 8480 8.4 CR 290ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	213	290	1280
P-TRONIC	229	311	1370
Gains	16 (8%)	21 (7%)	90 (7%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre Massey Ferguson MF 8000 gagne 21 ch et 90 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-94231, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel MF 8000 290 ch de votre Massey Ferguson MF 8000. Sa puissance monte � 311 ch (+ 7%) alors que son couple progresse de 7 %. Le tout en diminuant la consommation du tracteur de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-94231 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Massey Ferguson, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Un journaliste bluff� par le boitier

Sans connaissance technique particuli�re, j�ai donc jou� le cobaye pour Ptronic et ce qui m'a d'embl�e �tonn�, c'est le surcro�t de vigueur de la voiture d�s qu'on franchit la barre des 1500 tours/m. Une fois la premi�re impression pass�e, c'est surtout le confort garanti par le gain de couple qui �pate. Il apporte un sentiment de "force tranquille". Celle dont on ne dispose que sur des voitures de plus grosse cylindr�e. Comme l'op�ration ne semble ni fragiliser le moteur, ni augmenter les rejets polluants, c'est tout b�n�fice ou presque puisque l�augmentation �ventuelle de taxe ou de prime d'assurance peut trouver compensation dans la diminution de consommation.   Carl D., journaliste

Sur Land Rover Defender 130 : moins de consommation, plus de relances

Mon Defender 130 double cab Mark IV 2.2 TD d�passait les 11 l/100 km. Avec votre boitier, je descends r�guli�rement sous les 9,5 l. J�ai aussi plus de plaisir de conduite avec de meilleures relances et de la puissance (de 122 ch � 159 ch). Pour le prochain, je n�attendrai pas 60.000 km avant de vous contacter ! Pierre F. Gedinne

Le surplus d��nergie qu�il fallait � mon Def 90 122 ch

Super apport de puissance sur mon Def 90 Mark VI TD. Avec un tel v�hicule, je ne cherche de folles performance mais le boitier donne au 2.2 de chez Ford le surplus d��nergie qu�il lui faut tout en r�duisant � la fois la facture de carburant en fin de mois et le niveau sonore per�u dans l�habitable. Pour moi qui utilise mon Def tous les jours et parfois pour d�assez longs trajets, �a compte. Serge H. Bordeaux

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