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    Boitier additionnel New Holland T7 245AC 6.7 200 ch

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    Boitier additionnel New Holland T7 245AC 6.7 200ch
    Reprogrammation externe New Holland T7 245AC 6.7 200ch - boitier haut de gamme Boitier additionnel New Holland T7 245AC 6.7 200ch - connecteurs d'origine Puce moteur New Holland T7 245AC 6.7 200ch - technologie P-Tronic Kit de puissance New Holland T7 245AC 6.7 200ch - livraison express gratuite

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    Baisse de consommation - 15 %

      kW ch Nm
    Série 147 200 0
    P-TRONIC 189 257 0
    Gains 42 (29%) 57 (29%) 0 (0%)

    Optimisation moteur

    Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

    Votre New Holland T7 gagne 57 ch et 0 Nm

    Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-30939, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 245AC 6.7 200 ch de votre New Holland T7. Sa puissance monte à 257 ch (+ 29%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du véhicule agricole de 15 %.

    Connexions sécurisées

    Le module PT-A-30939 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre New Holland, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.
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    Avis boitier additonnel BMW 320d

    Voilà après 1 mois de recherche dans le monde des boîtiers électroniques, je me suis enfin décidé pour un Ptronic sur ma BMW 320d, car après de multiple questions/réponses sur les forums, j'ai décidé de questionner moi-même à la source. Je me suis donc mis en quête chez plusieurs fabricants avec toutes mes questions, déjà au premier envois, Ptronic était le seul à répondre et pas dans les 24h, mais bien dans les quelques heures qui suivaient (j'oubliais, un samedi en plus !!!!!!!!). Hormis 3 sociétés qui on répondu après plus de 48h, Ptronic était bien la seule à continuer à me guider dans mon choix, ce qui pour moi ne laissa aucune chance à la concurrence. Quelle meilleur pub que celle-la, car si un malencontreux sav devait arriver, et bien, je n'aurais aucune inquiétude.Parlons un peu de la bête quant même, arrivée en un temps record (24h max après le paiement) et placée en 3 minutes, j'ai donc pu l'essayer dès le retour de mon travail. Sans pour cela être au volant d'une F1 (je n'ai qu'une 320d svp), cela s'avère beaucoup plus agréable à la conduite avec une puissance et un couple présent beaucoup plus rapidement qu'à l'origine. Pour la consommation, pas de changement majeur pour le moment, mais je reviendrai vers vous après quelques milliers de kilomètres, car impossible au début de ne pas se faire un peu plaisir et donc de continuer à consommer le même qu'avant, et oui consommer comme avant et rouler à se faire plaisir, c'est possible avec un tel boitier !!!!!Merci à toutes l'équipe Ptronic et surtout à la personne que j'ai vraiment fatigué avec toutes mes questions qui ont trouvé réponse à chaque fois. Stéphane H,  Ham-Sur-Heure-Nalinnes


     

    Seat Ibiza 1.2 TDI 75 ch : nette différence

    75 ch d'origine sur mon Ibiza (1.2 TDI), c'est court... Pour les dépassements, il faut rétrograder et prendre de l'élan. C'était chaud.J'ai décidé d'installer votre fameux système. La différence est nette : temps de réponse du turbo, reprises sécurisantes. Côté conso, pas de changement. Vous parlez d'une diminution mais je suppose que sur mon  1.2 TDI c'est difficile de faire mieux.Après 2 ans j'ai dû faire un retour en garantie (je ne sentais plus l'effet du boitier additionnel). J'en ai reçu un nouveau en 3 jours ! Merci pour votre sérieux. Olivier K. (Gouda)


     

    Jeep Wrangler 2.8 CRD: du couple !

    Bonjour, j'ai bien reçu votre boitier additionnel et l'ai installé sur ma Jeep Wrangler 2.8 CRD 177 ch. Le boitier était facile a installer.Je ne conduis plus la même Jeep ! J'ai beaucoup plus de couple qu'avant.Bon produit, merci. Bruno V., Blausasc


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    Boitier reprogrammable

      

    Fiabilité moteur augmentée

      

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    165S 6.7 150ch 0Nm  |  170AC 6.7 125ch 0Nm  |  170RC/PC 6.7 125ch 0Nm  |  175AC 6.7 141ch 0Nm  |  175RC/PC 6.7 141ch 0Nm  |  185AC 6.7 141ch 0Nm  |  185RC/PC 6.7 141ch 0Nm  |  190AC 6.7 150ch 0Nm  |  190RC/PC 6.7 150ch 0Nm  |  195 S (Only MD1 ECU) 175ch 805Nm  |  195S 6.7 175ch 0Nm  |  195S 6.7 175ch 805Nm  |  200AC 6.7 159ch 0Nm  |  200RC/PC 6.7 159ch 0Nm  |  210AC 6.7 165ch 0Nm (2015 - ...)  |  210AC 6.7 165ch 0Nm (2011 - 2015)  |  210RC 6.7 165ch 0Nm  |  210RC/PC 6.7 165ch 0Nm  |  215 S (Only MD1 ECU) 194ch 875Nm  |  215S 6.7 190ch 0Nm  |  215S 6.7 194ch 875Nm  |  220AC 6.7 167ch 0Nm  |  220PC 6.7 167ch 0Nm  |  225 (Only MD1 ECU) 225ch 940Nm  |  225AC 6.7 179ch 0Nm  |  230 (Only MD1 ECU) 180ch 840Nm  |  230 6.7 179ch 840Nm  |  230 Classic 6.7 179ch 840Nm  |  230AC 6.7 179ch 0Nm  |  230PC 6.7 179ch 0Nm  |  235AC 6.7 185ch 0Nm  |  235PC 6.7 185ch 0Nm  |  240PC 6.7 200ch 0Nm  |  245 (Only MD1 ECU) 203ch 930Nm  |  245 6.7 200ch 930Nm  |  245AC 6.7 200ch 0Nm  |  250AC 6.7 200ch 0Nm  |  250PC 6.7 200ch 0Nm  |  260 (Only MD1 ECU) 220ch 1000Nm  |  260 6.7 220ch 1000Nm  |  260AC 6.7 215ch 0Nm  |  260AC 6.7 220ch 0Nm  |  260PC 6.7 215ch 0Nm  |  260PC 6.7 220ch 0Nm  |  270 (Only MD1 ECU) 241ch 1100Nm  |  270 6.7 241ch 1100Nm  |  270AC 6.7 231ch 0Nm  |  270AC 6.7 241ch 0Nm  |  275 (Only MD1 ECU) 250ch 1173Nm  |  275 6.7 250ch 1173Nm  |  290 (Only MD1 ECU) 271ch 1194Nm  |  290 6.7 271ch 1194Nm  |  290AC 6.7 271ch 0Nm  |  315 (Only MD1 ECU) 301ch 1282Nm  |  315 6.7 300ch 1282Nm  |  315AC 6.7 300ch 0Nm

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