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    Boitier additionnel New Holland T7 260AC 6.7 215 ch

    -15%
    Boitier additionnel New Holland T7 260AC 6.7 215ch
    Reprogrammation externe New Holland T7 260AC 6.7 215ch - boitier haut de gamme Boitier additionnel New Holland T7 260AC 6.7 215ch - connecteurs d'origine Puce moteur New Holland T7 260AC 6.7 215ch - technologie P-Tronic Kit de puissance New Holland T7 260AC 6.7 215ch - livraison express gratuite

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    Baisse de consommation - 15 %

      kW ch Nm
    Série 158 215 0
    P-TRONIC 204 277 0
    Gains 46 (29%) 62 (29%) 0 (0%)

    Optimisation moteur

    Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

    Votre New Holland T7 gagne 62 ch et 0 Nm

    Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-23587, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel T7 215 ch de votre New Holland T7. Sa puissance monte à 277 ch (+ 29%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du véhicule agricole de 15 %.

    Connexions sécurisées

    Le module PT-A-23587 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre New Holland, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.
    Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour
     

    Boitier sur Ranger Rover Sport : surtout pour le couple

    Bonjour, je suis possesseur d’un Ranger Rover Sport 2.7 TD de 190 ch. Vu le poids la bête et malgré le V6, c’est un veau. J’ai donc décidé de l’équiper d’un de vos boitiers additionnels. Honnêtement, c’est le jour et la nuit. J’ai fait mesurer le véhicule sur un banc : il a maintenant 248 ch et surtout un couple de 572 Nm. Cela se ressent très fort. Dès que je quitte mon domicile à faible allure dans les chemins de campagne j’en profite. Très agréable. Merci à votre équipe. Henri C. Fexhe (Belgique)


     

    Avis boitier additionnel VW Golf 4 1.9 TDI 90ch

    Bonjour à toute l'équipe de P-Tronic. J'ai roulé pendant 8 ans avec votre boitier additionnel sur ma Golf 4 1.9 TDI 90ch et je n'ai jamais eu le moindre problème. Un vrai plaisir de conduite et une consommation de 5,5l/100. A part un petit problème de lève vitre et moteur essuie glaces (rien à voir avec votre boitier), j'ai toujours été très satisfait de ma voiture équipé du P-Tronic. Je viens de le retirer (Pfff, pas facile de rouler sans) car, je revend ma  Golf et je voulais vous demandé ce que vaut encore mon boîtier pour le revente. Je vous recontacterais pour équipe ma prochaine voiture. Dommage que vous ne faite pas le paiement en plusieurs fois... Jean-Marc S., Loverval (Belgique)


     

    Boitier additionnel sur BMW 430d 258 ch, ça décoiffe !

    Sur ma série 4 BMW,3L-258CV l’installation est hyper facile !!Plus rien à voir avec l’origine !! en mode sport et avec la boite auto 8 rapports… ça décoiffe !!! en mode déconnecté le voyant « manque d’adhérence » clignote sur les premiers rapports pourtant c’est une 4 roues motrices !En mode éco et conduite raisonnable, je pense que le véhicule consomme 0.5L/100 de moins.Bref… je suis vraiment satisfait de cet achat !Je vous ai même recommandé auprès d’un ami qui souhaite lui aussi investir dans un boitier pour son véhicule (je le mets en copie, il vous contactera)Merci encore. Max B, Seiches sur le Loir


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    Boitier reprogrammable

      

    Fiabilité moteur augmentée

      

    Fiches d'origine "plug and drive"

      

    5 ans de garantie



    » Prix
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    165S 6.7 150ch 0Nm  |  170AC 6.7 125ch 0Nm  |  170RC/PC 6.7 125ch 0Nm  |  175AC 6.7 141ch 0Nm  |  175RC/PC 6.7 141ch 0Nm  |  185AC 6.7 141ch 0Nm  |  185RC/PC 6.7 141ch 0Nm  |  190AC 6.7 150ch 0Nm  |  190RC/PC 6.7 150ch 0Nm  |  195 S (Only MD1 ECU) 175ch 805Nm  |  195S 6.7 175ch 0Nm  |  195S 6.7 175ch 805Nm  |  200AC 6.7 159ch 0Nm  |  200RC/PC 6.7 159ch 0Nm  |  210AC 6.7 165ch 0Nm (2011 - 2015)  |  210AC 6.7 165ch 0Nm (2015 - ...)  |  210RC 6.7 165ch 0Nm  |  210RC/PC 6.7 165ch 0Nm  |  215 S (Only MD1 ECU) 194ch 875Nm  |  215S 6.7 190ch 0Nm  |  215S 6.7 194ch 875Nm  |  220AC 6.7 167ch 0Nm  |  220PC 6.7 167ch 0Nm  |  225 (Only MD1 ECU) 225ch 940Nm  |  225AC 6.7 179ch 0Nm  |  230 (Only MD1 ECU) 180ch 840Nm  |  230 6.7 179ch 840Nm  |  230 Classic 6.7 179ch 840Nm  |  230AC 6.7 179ch 0Nm  |  230PC 6.7 179ch 0Nm  |  235AC 6.7 185ch 0Nm  |  235PC 6.7 185ch 0Nm  |  240PC 6.7 200ch 0Nm  |  245 (Only MD1 ECU) 203ch 930Nm  |  245 6.7 200ch 930Nm  |  245AC 6.7 200ch 0Nm  |  250AC 6.7 200ch 0Nm  |  250PC 6.7 200ch 0Nm  |  260 (Only MD1 ECU) 220ch 1000Nm  |  260 6.7 220ch 1000Nm  |  260AC 6.7 220ch 0Nm  |  260PC 6.7 215ch 0Nm  |  260PC 6.7 220ch 0Nm  |  270 (Only MD1 ECU) 241ch 1100Nm  |  270 6.7 241ch 1100Nm  |  270AC 6.7 231ch 0Nm  |  270AC 6.7 241ch 0Nm  |  275 (Only MD1 ECU) 250ch 1173Nm  |  275 6.7 250ch 1173Nm  |  290 (Only MD1 ECU) 271ch 1194Nm  |  290 6.7 271ch 1194Nm  |  290AC 6.7 271ch 0Nm  |  315 (Only MD1 ECU) 301ch 1282Nm  |  315 6.7 300ch 1282Nm  |  315AC 6.7 300ch 0Nm

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