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    Boitier additionnel Case IH Magnum 210 6.7 212 ch

    -15%
    Boitier additionnel Case IH Magnum 210 6.7 212ch
    Reprogrammation externe Case IH Magnum 210 6.7 212ch - boitier haut de gamme Boitier additionnel Case IH Magnum 210 6.7 212ch - connecteurs d'origine Puce moteur Case IH Magnum 210 6.7 212ch - technologie P-Tronic Kit de puissance Case IH Magnum 210 6.7 212ch - livraison express gratuite

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    Baisse de consommation - 15 %

      kW ch Nm
    Série 156 212 0
    P-TRONIC 209 284 0
    Gains 53 (34%) 72 (34%) 0 (0%)

    Optimisation moteur

    Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

    Votre Case IH Magnum gagne 72 ch et 0 Nm

    Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-91405, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 210 6.7 212 ch de votre Case IH Magnum. Sa puissance monte à 284 ch (+ 34%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du tracteur de 15 %.

    Connexions sécurisées

    Le module PT-A-91405 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Case IH, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.
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    Du couple pour la Renault Clio IV 0.9 TCE 90

    Avec votre boitier, le 0.9 TCE 90 de la Clio est nettement plus vigoureux. Perso, j’apprécie surtout le couple supplémentaire qui ne m’oblige plus à rétrograder pour relancer en sorties de virage ou pour garder ma vitesse en côtes. Je dirais que c’est le plus qui lui manquait. Frédéric B., Carcassonne


     

    Avis boitier additionnel Renault Clio 0.9 TCE

    Représentant commercial à la retraite, j'ai décidé de changer ma Renault Clio Diesel contre une nouvelle version essence, le 0.9 TCE. Sachant que la puissance de celle-ci est limitée à 90 ch et 135 Nm de couple, mon choix n'a pas été facile.Grâce à votre système P-Tronic, j'ai retrouvé un moteur coupleux, souple et vraiment agréable à conduire.Merci à toute l'équipe de P-Tronic ! PS : J'ai recommander votre site à mon beau-frère. Francis F., Chatenay Malabry (France)  


     

    Boitier pour mon Opel Vivaro en charge

    Mon Opel Vivaro était un peu juste au niveau puissance, surtout chargé. Avec le kit P-Tronic, il retrouve du souffle, notamment en côtes. Il a aussi plus de couple, ce que j’apprécie surtout pour la conduite en ville.  
Christophe G., Verviers.


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    Boitier reprogrammable

      

    Fiabilité moteur augmentée

      

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    » Prix
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    180 6.7 180ch 0Nm  |  180 6.7 182ch 0Nm (2011 - 2014)  |  180 6.7 182ch 0Nm ()  |  190 6.7 187ch 0Nm  |  190 6.7 190ch 0Nm  |  190 6.7 197ch 0Nm  |  200 6.7 200ch 0Nm  |  200 6.7 203ch 0Nm  |  210 6.7 200ch 0Nm  |  210 6.7 210ch 0Nm  |  210 6.7 212ch 0Nm  |  215 6.7 221ch 0Nm  |  215 8.3 178ch 1740Nm  |  220 6.7 220ch 0Nm  |  220 6.7 223ch 0Nm  |  225 6.7 221ch 0Nm  |  225 6.7 228ch 0Nm  |  225 8.3 224ch 1117Nm  |  235 8.7 235ch 0Nm  |  240 6.7 240ch 0Nm  |  240 6.7 243ch 0Nm  |  245 8.3 CR 252ch 2002Nm  |  250 8.3 CR 252ch 1271Nm  |  250 8.7 250ch 1407Nm  |  250 CVX 8.7 250ch 0Nm  |  260 8.7 257ch 0Nm  |  275 8.3 CR 279ch 2226Nm  |  280 8.3 CR 279ch 1395Nm  |  280 8.7 280ch 1558Nm  |  280 CVX 8.7 280ch 0Nm  |  290 8.7 284ch 0Nm  |  310 8.7 311ch 1708Nm  |  310 CVX 8.7 311ch 0Nm  |  310 Rowtrac 8.7 347ch 0Nm  |  315 8.7 311ch 0Nm  |  315 8.7 311ch 1531Nm  |  340 8.7 340ch 0Nm  |  340 8.7 340ch 1800Nm  |  340 CVX 8.7 340ch 0Nm  |  340 Rowtrac 8.7 375ch 0Nm  |  370 8.7 367ch 0Nm  |  380 8.7 379ch 1850Nm  |  380 CVX 8.7 379ch 0Nm  |  380 Rowtrax 8.7 415ch 0Nm

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