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    Boitier additionnel Case IH Magnum 180 6.7 180 ch

    -15%
    Boitier additionnel Case IH Magnum 180 6.7 180ch
    Reprogrammation externe Case IH Magnum 180 6.7 180ch - boitier haut de gamme Boitier additionnel Case IH Magnum 180 6.7 180ch - connecteurs d'origine Puce moteur Case IH Magnum 180 6.7 180ch - technologie P-Tronic Kit de puissance Case IH Magnum 180 6.7 180ch - livraison express gratuite

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    Baisse de consommation - 15 %

      kW ch Nm
    Série 132 180 0
    P-TRONIC 171 232 0
    Gains 39 (30%) 52 (29%) 0 (0%)

    Optimisation moteur

    Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

    Votre Case IH Magnum gagne 52 ch et 0 Nm

    Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-10187, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 180 6.7 180 ch de votre Case IH Magnum. Sa puissance monte à 232 ch (+ 29%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du véhicule agricole de 15 %.

    Connexions sécurisées

    Le module PT-A-10187 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Case IH, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.
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    L'agrément de conduite sur Audi A4 TDI 177 ch est incontestable

    J'ai bien reçu le boîtier que j'ai monté sur Audi A4 2.0 tdi 177 cv de 2012 et réglé sur 6 ( pas osé le 7), de toute façon il y en a assez. L'agrément de conduite est incontestable. Le couple à bas régime est impressionnant et la consommation s'en ressent car le moteur est moins sollicité dans les tours. Christophe C., Muret


     

    Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 ch: oublions les grosse cylindrées

    Boitier très cher mais l’investissement vaut la peine. Je suis un gros rouleur et en 11 mois, il était remboursé par les économies de gasoil. Ma 308 BlueHDi est aussi beaucoup plus fun à conduire - je précise qu’elle était déjà pas mal d’origine - quand je veux m’amuser. Pour moi, c’est la preuve qu’il est inutile d’aller chercher de grosse cylindrées super taxées pour pouvoir se faire plaisir. Emile D., Les Houches


     

    Mon boitier ML 270 n'est pas à vendre !

    J'ai mis le boitier (Mercedes ML 270 CDI) cet apres midi. De SAUCISSON je suis passé a VIOLENT voir peut etre trop violent, ça brasse comme une gti ! (...) Franchement une vraie difference et mon boitier n est pas a vendre! 
obiwone kenobi, lu sur le forum mercedes-benz.forumactif.com/


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    Boitier reprogrammable

      

    Fiabilité moteur augmentée

      

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    » Prix
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    180 6.7 180ch 0Nm  |  180 6.7 182ch 0Nm (2011 - 2014)  |  180 6.7 182ch 0Nm ()  |  190 6.7 187ch 0Nm  |  190 6.7 190ch 0Nm  |  190 6.7 197ch 0Nm  |  200 6.7 200ch 0Nm  |  200 6.7 203ch 0Nm  |  210 6.7 200ch 0Nm  |  210 6.7 210ch 0Nm  |  210 6.7 212ch 0Nm  |  215 6.7 221ch 0Nm  |  215 8.3 178ch 1740Nm  |  220 6.7 220ch 0Nm  |  220 6.7 223ch 0Nm  |  225 6.7 221ch 0Nm  |  225 6.7 228ch 0Nm  |  225 8.3 224ch 1117Nm  |  235 8.7 235ch 0Nm  |  240 6.7 240ch 0Nm  |  240 6.7 243ch 0Nm  |  245 8.3 CR 252ch 2002Nm  |  250 8.3 CR 252ch 1271Nm  |  250 8.7 250ch 1407Nm  |  250 CVX 8.7 250ch 0Nm  |  260 8.7 257ch 0Nm  |  275 8.3 CR 279ch 2226Nm  |  280 8.3 CR 279ch 1395Nm  |  280 8.7 280ch 1558Nm  |  280 CVX 8.7 280ch 0Nm  |  290 8.7 284ch 0Nm  |  310 8.7 311ch 1708Nm  |  310 CVX 8.7 311ch 0Nm  |  310 Rowtrac 8.7 347ch 0Nm  |  315 8.7 311ch 0Nm  |  315 8.7 311ch 1531Nm  |  340 8.7 340ch 0Nm  |  340 8.7 340ch 1800Nm  |  340 CVX 8.7 340ch 0Nm  |  340 Rowtrac 8.7 375ch 0Nm  |  370 8.7 367ch 0Nm  |  380 8.7 379ch 1850Nm  |  380 CVX 8.7 379ch 0Nm  |  380 Rowtrax 8.7 415ch 0Nm

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