Boitier additionnel Valtra T SERIES 183 Direct 7.4 188 ch

-15%

Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
Série	138	188	0
P-TRONIC	172	234	0
Gains	34 (25%)	46 (24%)	0 (0%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

Votre Valtra T SERIES gagne 46 ch et 0 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-99720, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 183 Direct 7.4 188 ch de votre Valtra T SERIES. Sa puissance monte à 234 ch (+ 24%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du véhicule agricole de 15 %.

Connexions sécurisées

Le boitier PT-A-99720 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Valtra, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.

Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Souplesse surprenante sur Skoda Octavia 1.4 TSI

Aucun regret au contraire, mon Octavia 1.4 TSI couplé au boitier addtionnel P-Tronic est largement au dessus de mes espérances. A tous les régimes ça répond présent !La souplesse est surprenante (couple dès 1400 tours) ce qui donne l'agréable sensation de pousser gentiment fort en permanence sans à coups.Installation simple. Il suffit de suivre les instructions (mode d'emploi en couleurs et plusieurs langues).J'ai pris contact deux fois avec eux. J'ai eu affaire à Michel qui est très disponible. Carlo S., Firenze (Italie)

Le boitier pour réveiller le Toyota Hilux 2.4D 150 ch

Grosses sensations avec votre boitier sur mon Hilux 2.4D que je trouvais fort sous-dimensionné d’origine. Je viens d’un DMax qui était déjà limite mais le 2.4 du Hilux est pire. J’ai opté pour le Hilux que je trouve plus confortable que les concurrents que j’ai eu en main. J’avais entendu dire qu’il sortirait peut-être bientôt en 2.8 mais comme je devais me décider rapidement, j’ai quand même acheté ce 2.4 D. Heureux d’avoir trouvé la solution pour le « réveiller ». Avec les 200 ch et 500 Nm du boitier, ça n’a plus rien à voir, ouf ! Emile S., Agen

Toyota Hilux VIII 2.4 D-4D : performances et sobriété

Quelle différence sur le Hilux VIII 150 ch ! Votre boitier compense largement la prise de poids du modèle et surtout la baisse de puissance d’origine. Enfin, je retrouve des sensations dans mon pick-up et une consommation raisonnable, merci. Steve H., Blois

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