Boitier additionnel John Deere 6000 Serie 6140M 4.5 147 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour John Deere 6000 Serie 6140M 4.5 147ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-86865
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel John Deere 6000 Serie 6140M 4.5 147ch

Reprogrammation externe John Deere 6000 Serie 6140M 4.5 147ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel John Deere 6000 Serie 6140M 4.5 147ch - connecteurs d'origine

Puce moteur John Deere 6000 Serie 6140M 4.5 147ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance John Deere 6000 Serie 6140M 4.5 147ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	108	147	640
P-TRONIC	146	198	844
Gains	38 (35%)	51 (35%)	204 (32%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre John Deere 6000 Serie gagne 51 ch et 204 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-86865, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 6000 Serie 147 ch de votre John Deere 6000 Serie. Sa puissance monte � 198 ch (+ 35%) alors que son couple progresse de 32 %. Le tout en diminuant la consommation du v�hicule agricole de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-86865 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre John Deere, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Mon X7 M50d s�arrache du sol !

Petit retour d�exp�rience apr�s l�installation du boitier additionnel sur mon BMW X7 M50d. Les 400 ch et 760 Nm d�origine sont d�j� solides mais le boitier fait entrer mon SUV dans une autre dimension ! Avec maintenant pr�s de 500 ch, les 2,5 t de mon X7 s�arrachent litt�ralement du sol, c�est impressionnant. La progression en relances est peut �tre encore plus remarquable. Le 6 cylindres semble infatigable et la BVA8 continue � parfaitement jouer son r�le. Le seul seul b�mol est que ma vitesse max n�a pas chang�. Herv� L., Lille

Ma 308 1.6 BlueHDi proche de la 2.0 BlueHDI

Heureux possesseur d�une Peugeot 308 1.6 bluehdi 120 ch, j�ai fait l�acquisition de votre fameux boitiers. Installation faite en 2 minutes et r�sultat conforme � mes esp�rances. Mon fr�re a le m�me v�hicule en version 2.0 bluehdi 180 ch et il a maintenant franchement du mal � me larguer (m�me qu�il r�le un peu ;-)). Je ne regrette vraiment pas l�investissement, d�autant que j�ai aussi remarqu� une fameuse diff�rence de consommation lorsque je roule calmement. Juan S., S�te

Un journaliste bluff� par le boitier

Sans connaissance technique particuli�re, j�ai donc jou� le cobaye pour Ptronic et ce qui m'a d'embl�e �tonn�, c'est le surcro�t de vigueur de la voiture d�s qu'on franchit la barre des 1500 tours/m. Une fois la premi�re impression pass�e, c'est surtout le confort garanti par le gain de couple qui �pate. Il apporte un sentiment de "force tranquille". Celle dont on ne dispose que sur des voitures de plus grosse cylindr�e. Comme l'op�ration ne semble ni fragiliser le moteur, ni augmenter les rejets polluants, c'est tout b�n�fice ou presque puisque l�augmentation �ventuelle de taxe ou de prime d'assurance peut trouver compensation dans la diminution de consommation.   Carl D., journaliste

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