Boitier additionnel John Deere 6000 Serie 6930 6.8 CR 2V 150 ch

Name: Bo�tier additionnel P-Tronic pour John Deere 6000 Serie 6930 6.8 CR 2V 150ch
Brand: P-Tronic
SKU: PT-A-95520
Price: 1853.00 EUR
Availability: InStock

-15%

Boitier additionnel John Deere 6000 Serie 6930 6.8 CR 2V 150ch

Reprogrammation externe John Deere 6000 Serie 6930 6.8 CR 2V 150ch - boitier haut de gamme

Boitier additionnel John Deere 6000 Serie 6930 6.8 CR 2V 150ch - connecteurs d'origine

Puce moteur John Deere 6000 Serie 6930 6.8 CR 2V 150ch - technologie P-Tronic

Kit de puissance John Deere 6000 Serie 6930 6.8 CR 2V 150ch - livraison express gratuite

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
S�rie	110	150	695
P-TRONIC	147	200	862
Gains	37 (34%)	50 (33%)	167 (24%)

Optimisation moteur

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'� 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont �galement � l'origine d'une baisse de consommation de Diesel � conduite �quivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes m�caniques. P-Tronic n'exc�de jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les s�curit�s d'origine.

Votre John Deere 6000 Serie gagne 50 ch et 167 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-95520, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 6930 6.8 CR 2V 150 ch de votre John Deere 6000 Serie. Sa puissance monte � 200 ch (+ 33%) alors que son couple progresse de 24 %. Le tout en diminuant la consommation du tracteur de 15 %.

Connexions s�curis�es

Le module PT-A-95520 se branche au niveau du syst�me d'injection � l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre John Deere, agit comme une reprogrammation externe personnalis�e et vous garantit une s�curit� optimale de fonctionnement.

Avis clients Sch�ma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Ma Nissan Juke 1.5 dCi est plus nerveuse

Suite au montage de mon boitier ptronic sur ma nissan juke 1.5 dCi d'occasion de 103000 km, le changement a �t� tout de suite imm�diat :�plus de reprises, moins de conso l'ordinateur de bord est pass� de 7.2 � 6.6 alors que�ma conduite est�plus nerveuse. J'�tais un peu d��u de la vitesse de pointe inchang�e. Un conseill� ptronic m'avais indiqu� de modifier le r�glage du boitier mais ce n'�tait pas suffisant car le fap �tait encrass�. Aujourd'hui apr�s un nettoyage du fap, � 123000 km, ma juke est plus nerveuse consomme moins et a gagn� + 10km/h en pointe. Je suis vraiment content. Fr�d�ric R., Point-A-Pitre

Boitier P-Tronic dans mon Alfa 156 d'occasion

Boitier P-Tronic dans mon Alfa 156 d'occasion J�ai rachet� une occase avec un boitier P-Tronic dedans. Au d�but, �a me faisait peur de rouler avec �a et je l�ai fait d�monter apr�s quelques semaines. Mais quand on me l�a enlev�, ma voiture (une Alfa 156 1.9 JTD) avait beaucoup moins de p�che et consommait plus ! Je l�ai fait remettre et j�ai jamais eu de probl�me avec.  Rudy D., Bruxelles.

Sur Range Rover Evoque TD4: un calcul simple

Bonjour, j�ai longuement h�sit� � acheter le Ranger Rover Evoque TD4 150 ch, bien conscient que ses performances allaient �tre trop justes pour ce gabarit de v�hicule. Le probl�me est que le TD4 de 180 ch �tait 3000 EUR plus cher, ce qui d�passait mon budget. J�en ai parl� autour de moi et un ami m�a parl� de vous. J�ai donc achet� votre boitier � 600 EUR et j�ai environ 200 ch et 460 Nm, soit beaucoup mieux que ce que permet la 180 ch ! Le calcul est donc vite fait : �a m�a co�t� 5 fois moins cher que la diff�rence entre les deux mod�les et j�ai un meilleur r�sultat. Je fais passer le message autour de moi et vous ai d�j� fait vendre pas mal de boitiers ! Cordialement. Etienne F., Anvers

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